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　　位於俄羅斯亞馬爾—涅涅茨自治區亞馬爾半島上的薩別塔港，原本只是北極圈內名不見經傳的小村落，這裡除了少數原住居民和北極熊、北極狐等野生動物外，目之所及都是一望無際的皚皚冰原。亞馬爾液化天然氣（LNG）項目開工後，地殼下沉睡了億萬年的油氣資源被喚醒，一顆北極圈內的能源明珠正在冉冉升起。近日，科技日報記者受亞馬爾LNG項目公司邀請探訪了工程現場。

　　開採：儲量豐富，極地施工難度大

　　據亞馬爾LNG項目負責人介紹，截至2014年底，該項目能源基地南坦別伊氣田已探明天然氣儲量為9550億立方米，按照已獲得的開採許可至少可開採至2045年底。項目共將開採天然氣井208口，分佈于19個礦區，截至到2015年4月15日已成功開採氣井28口。到2019年3條LNG生産線建成後，該項目每年將可生産1650萬噸液化天然氣以及100萬噸凝析油，96%的液化天然氣産品已簽署長期合同。

　　鑽井現場負責人指出，北極地區開採油氣需要面臨特殊的氣候和地質條件，這對項目提出了更高的技術要求。項目公司從“烏拉爾機械－鑽機廠”訂制了三套特殊鑽井設備，採用水準井和大斜度井技術進行天然氣開採，平均開採深度在2000米左右。氣井配有地質專家全程監測開採過程中地下壓力和地質結構的變化，確保氣井開採安全。

　　加工貯存：自行供電，極地低溫成優勢

　　LNG加工貯存需消耗大量電能，出於客觀條件限制與經濟成本的考慮，項目公司決定在當地建設一座功率為37.6萬千瓦的天然氣發電廠，以滿足LNG生産需求。目前，電廠地基施工已完成，正在進行主體建築的建設。

　　根據産能設計，亞馬爾LNG項目將建設4座大型LNG儲存罐，每個儲存罐可存放17萬立方米液化天然氣。儲存罐建設採取模組化施工，除現場混凝土澆築需在夏季完成外，每座儲存罐底部的986根地基樁、頂蓋及內部保溫層等部件，均在其他地點製造完成後再進行現場總裝，以保證在極地條件下可全年施工。每座LNG儲存罐的造價約為2億美元。

　　薩別塔港全年約有9個月時間是冬季，平均氣溫接近零下40℃，極地嚴寒氣候雖然給建設施工帶來了不便，但對於項目建成後LNG的加工貯存卻是難得的優勢。借由極地低溫可有效降低LNG生産及貯存時的冷媒冷卻能耗，節約生産成本。

　　 運輸：面向亞太，北極航道起作用

　　亞馬爾LNG項目負責人説，由於該項目最終産品將主要面向亞太市場，因此利用北方航線縮短航程、降低運輸成本十分必要。亞馬爾項目公司已從南韓大宇造船公司訂購了16艘具有破冰能力的LNG運輸船，每艘船一次可運送17萬立方米LNG。在夏季北方航線通航期間，運輸船將裝載LNG從薩別塔港出發，在俄遠東符拉迪沃斯托克換裝到普通運輸船再運到最終目的地，冬季運輸船則會向西航行在比利時澤布呂赫港換裝。得益於北極航道的利用，儘管亞馬爾LNG項目處於北極地區，但與亞太地區其他LNG項目相比仍具有很強的産品競爭力。

　　負責人介紹，薩別塔港的綜合開發始於亞馬爾LNG項目，但其重要意義並不限于項目本身。未來薩別塔港將建成2個LNG運輸船專用泊位、6個其他船隻綜合泊位。除港口外，薩別塔機場已建成投入使用，並於2015年2月開通了莫斯科至薩別塔的直航航線，未來還將增設海關、邊防機構，使其成為一座國際機場。俄政府還計劃修建連接薩別塔港和其他油氣産地的鐵路。亞馬爾LNG項目作為國際合作的典範，不僅會産生巨大的經濟效益，對於今後北極開發和北方航道的實際利用也具有重要的先行示範作用。正因如此，公司總經理葉甫蓋尼·考特自豪地説：“亞馬爾項目是正在書寫的歷史！”

　　（科技日報莫斯科4月19日電）