央廣網財經北京4月20日消息（記者唐明 梁婧）據經濟之聲《天下公司》報道，今年上海車展與以往最大的不同是取消車模展示，主辦方認為，取消車模，可以讓車展返璞歸真，還原車展的本來面目。近幾年，“無模不展銷”似乎已經成為了國內車展的慣例。如今，告別了美艷車模的上海車展，到底有什麼改變？車模都去哪了？

　　經濟之聲：今天在車展現場你看到車模了嗎？有消息説：車模會搖身一變成為“服務顧問”，你在現場有沒有看到這樣的情況？

　　記者：漂亮姑娘很多，但是車模沒有看到。今年的上海車展車模大變樣，我個人有四個總結：第一，是身份變化。由站在車旁邊的車模變成了銷售、講解。寶馬車旁邊就有一個姑娘手拿iPad，我問她，你講解什麼？她説我不知道，你可以看iPad。還有一部分車模，變成了表演嘉賓。很多車企今年在上海車展發佈新車型，所以如果有一技之長的車模，就會變成表演嘉賓，這是身份上的變化。第二個是打扮上的變化。往年都是有薄露透，現在都是身穿套裝，帶上企業logo。粧容髮型都是一致的，很少有妖艷的。第三，現在展示人員的收入發生了變化。第四個就是不僅僅顏值高的女性多，顏值高的男性也多。

　　經濟之聲：就你的了解，現場的廠商和媒體，他們怎麼看待沒有車模的上海車展，還適應嗎？

　　記者：第一就是終於清凈了，第二就是終於可以舒心了。車企原來在人上面下了很大的功夫和錢，現在就把更多的精力放在站臺和車上，更體現車展的意義。媒體覺得更舒心。媒體現在覺得回歸到車展本身，回歸了車本身。

　　1898年，有據可查的第一則汽車廣告誕生後沒多久人們就發現，如果把一位美女和一輛嶄新的汽車放在一起，就會大大吸引男性群體的眼球。

　　起初作為汽車陪襯的車模打扮還是比較常規的，服飾大多為A字裙、V領白襯衣、連身裙，髮型多為馬尾或自然垂墜，姿勢也不外乎伸手輕扶車門或坐在駕駛艙內，營造的是莊重都市職業女性形象。“以車為主”成為這個時期的最大特點。

　　從上世紀80年代起，車模行業進入發展期。車模的風格路線也日漸開放，漸漸出現了迷你裙、絲襪、比基尼等帶有誘惑性的服裝造型。模特們在展示車型時擺出的造型也更為性感。也是從這一時期起，車模開始注重面部粧容，“烈焰紅唇”成為那個時代的流行標誌；類似老式電熨斗般燙出來的復古捲曲髮型，如大卷兒、大波浪、爆炸式，悉數粉墨登場。

　　上世紀90年代，車模行業變得更加專業，模特與汽車結成了天然的聯繫。法拉利車模不茍言笑以襯托法拉利的高貴；標致、雪鐵龍的模特以性感、活潑的肢體語言來體現法係車浪漫、現代的設計理念；日係車則往往使用洋溢青春氣息的模特；美係、德係車前是穩重而略帶現代氣質的模特。

　　1993年在北京的汽車展覽會上，第一次出現了香車美女的景象，並逐漸成為車展標配。一位業內人士説，一旦取消車模，將有一批人受到影響。對於國産品牌來説，在單純拼車的時代，自主品牌如何吸引眼球成了難題。

　　業內人士：過往很多出位的模特是出現在自主展臺。這是有苦衷的，因為品牌車型相對沒有那麼大的吸引力，所以只能靠出位的表演吸引。那麼，一旦禁模，他們如何吸引大家關注，這就是一個非常大的挑戰。可能對於自主品牌的低迷情況，有一個雪上加霜。

　　同時一位汽車廠商的負責人告訴記者，目前在國際上如底特律汽車展等曾經比較清淡的車展卻開始向中國學習，增加表演元素，來吸引人氣。

　　今年的上海車展是在合資車企價格戰中開幕的，不少合資品牌將會通過本次車展推出能夠走量的“補缺”車型來應戰。

　　4月6日，上海大眾正式宣佈對旗下全係車型提供零利率信貸巨惠，同時Polo、途安降價最高10000元。

　　隨後長安福特、東風標致等企業也先後接過降價的接力棒。但對於各家車企的價格戰，很多消費者都表示對自己並不會有太大影響。

　　消費者甲：不會有太大的影響。現在2000、包括桑塔納都屬於淘汰的，這個降價，99%都是國産價了。所以也就沒多大關係了。

　　消費者乙：我覺得無所謂，他漲價降價，跟我沒關係。合適就買，不合適就不買。

　　而經銷商也表示，車企降價並沒有帶來多大的銷量增長。

　　經銷商甲：這個我們現在的銷售並不怎麼好。大家可能覺得，汽車降價了，上海可能是第一個降價的，廠家也有可能跟風降價，導致老百姓的心理還是持幣觀望。

　　經銷商乙：這個降價也不可能五萬十萬的降，一個客戶他買車，十幾萬都花了，不在乎這兩萬了。