在都市生活的人，不知不覺離不開網路了，甚至連吃住行都已步入網路時代。近日《中國青年報》等媒體就打車進入網路時代進行了報道。無疑，打車進入網路時代，大大方便了司乘人員，自年初“快的”和“滴滴”兩家打車軟體巨頭合併後，兩方不打架了。打車，當然還要繼續，但是，也有些新問題出來了。

　　乘客：每次出門都用“滴滴”叫車

　　晚上10點，路上行人已是稀稀落落，地鐵站附近停著幾輛計程車迎接加班歸來的人，小彭正是其中一員。他掏出手機，打開“滴滴打車”，輸入起始地、小費，發出用車需求，緊接著司機老李的電話和計程車如約而至。

　　某IT公司的唐子瀟也是經常加班，有幾次下班的時候地鐵都停運了。“好在有打車軟體，我叫好車了再出門，不用到外面凍太久，以前晚上看戲到十一二點，一大幫人一起出來，真的特別難打車。”唐子瀟平時身上帶的現金不多，消費就直接刷卡，用軟體打車可以直接用支付寶或微信支付，“這樣真的很方便”。

　　李媛30歲出頭，懷孕之後，每天挺著大肚子去上班真是一道難題。剛開始，李媛還可以坐地鐵，可是地鐵裏空氣不暢，李媛呼吸困難。隨著分娩的臨近，李媛行動起來更加困難。普通的計程車空間小，李媛上下車都很費勁，坐在裏面也不舒服。

　　在朋友們的推薦下，李媛開始用打車軟體叫“專車”。“專車”的車型更多樣化，空間比較大，服務也更好，李媛坐“專車”就不那麼辛苦了。“雖然專車比普通計程車貴一些，但優惠幅度大，綜合來看，專車的價格還是可以接受的”。

　　李媛説，周圍的很多朋友都用專車，比如接客戶時選用商務型的專車，就比較“有面子”；或者為了讓家人出行更舒適，也會叫專車。

　　今年1月，李媛剛剛生了一個可愛的女兒。在聽説了滴滴快的情人節合併的消息後，李媛認為以後可能不會有那麼多優惠券了，“如果沒有優惠券的話，我應該還是會打普通計程車”。

　　司機：用軟體後，空駛率降低了

　　司機老陳，用“滴滴”、“快的”這兩個打車軟體已經有半年多，“空駛率確實降低了，以往經常會空跑，但是現在通過搶單，可以找到附近的打車單，也就能減少一些空跑的情況”。

　　老陳還説，用了打車軟體也更自由了，跑累了就能歇一會兒。計程車司機們長年跑車都會得職業病，然而放下方向盤就少賺了一會兒錢，北京這座大堵城自然是能跑則跑，絲毫不敢懈怠。

　　不過，“儘管空駛率降低了，但是感覺收入並沒有多少提高，辛苦還是一樣的辛苦，賺的錢還是一樣的多”。老陳説。此外，由於要使用軟體，手機網路流量也是猛漲不止。

　　既然如此，為何還要使用打車軟體，老李也是滿臉無奈。他説，現在計程車相比以往更加不好做了，用了軟體收入雖然沒什麼增長，但不用就搶不到單，收入就會下降。

　　那麼，乘客都去哪兒了？答案也許是“專車”。

　　“專車服務”也是滴滴打車、快的打車等打車軟體公司推出的産品，老李説，專車搶了他們好多生意，特別是路程遠、往機場一帶的單，而這種單往往賺得多、堵車堵得少。

　　李海江師傅也表示，專車出現後搶了很多生意。

　　方便的同時也有一些麻煩

　　打車軟體給司機和乘客都提供了不少方便，但也帶來了新的問題。

　　作為乘客，唐子瀟有一次不太愉快的經歷。

　　“當時在杭州，從西湖邊上去火車站，一直打不到車，就用‘快的’叫車”。唐子瀟等了好久終於有車來接單了，因為她和司機理解的“路口”有出入，就通了兩次話。“一上車，司機就開始數落我，説我是外地號，浪費他的電話費，應該我主動給他打電話”。

　　她就這麼聽了一路，也沒有發作，到了結賬的時候，唐子瀟的手機一直連不上網，就不能用支付寶結賬，不得已用現金付車費。結果司機師傅更不願意了，“又是一頓抱怨，他説我這樣就害得他拿不到補貼了”。

　　“線上時代，真是平等啊，顧客也不是上帝了，可能我下次在外地打車，真的應該主動給司機打電話。”唐子瀟回憶起這段經歷有點哭笑不得。

　　司機也有無奈的時刻。李師傅最近運氣就不太好，用打車軟體接活時總被突然取消訂單。1月的一天，李師傅在長安街就被放了4次“鴿子”，“電話都打完了，也已經答應好了，結果可能是又攔到車了吧，就不願意等了，取消了訂單，但是我都已經到打車人附近了，相當於白跑了。現在好多人就是不守規則”。