“十幾年前我在美國遇到一對曾經來過中國絲綢之路旅行的老夫妻，他們覺得沿途風光太美了，還要來第二次。”中科院旅遊研究與規劃設計中心副主任董鎖成研究員告訴記者，這對美國老夫妻因為絲綢之路而愛上了中國文化。

　　古老的絲綢之路既浪漫又悲壯，既繁榮又神秘，追逐著駝隊的腳步，仿佛能聽見胡琴琵琶與羌笛的蒼涼旋律，看見張騫的勇往西去，玄奘的苦渡修行，還有馬可波羅的遊歷奇遇。絲綢之路記錄了東西方政治經濟文化交流的悠久歷史，沿線留存了豐富的自然和人文遺産。當年蘇武牧羊的“北海”——俄羅斯貝加爾湖，現在已經成為旅遊“大熱”，即使數九寒天也吸引著許多“驢友”。

　　“新時期絲綢之路國際旅遊帶的範圍廣闊，輻射亞太、歐洲、中東、非洲等地區的100多個國家，目前已有60多個國家表示積極參與“一帶一路”建設，而旅遊文化交流應當成為優先推進領域之一。”董鎖成指著世界地圖上的大概位置，給記者描述“一帶一路”旅遊區跨越的區域——北起俄羅斯Gorbita Delta濕地，南達印度尼西亞Pulau Ndana自然保護區，東自俄羅斯berezovskiy自然紀念地，西至摩洛哥Lagune de Khenifiss生物與生態保護區。上述範圍包括俄羅斯、德國、法國、義大利、土耳其、伊朗、巴基斯坦、埃及、印度、泰國、緬甸等國，約6771.52萬平方公里——將近全球陸地總面積的一半，覆蓋了全球74%的自然保護區和50%的文化遺産。

　　“文化遺産我們知道的比較多，例如泰姬陵、羅馬鬥獸場、埃及金字塔和敦煌莫高窟等。”董鎖成説，“一帶一路”旅遊區的自然遺産尤其豐富，國內有我們熟知的九寨溝、喀納斯等自然保護區，而國外的大部分自然保護區我們還都不太了解，例如馬來西亞基納巴盧山公園、孟加拉國孫德爾本斯國家公園、保加利亞皮林國家公園等。

　　今年被國家旅遊局確定為“絲綢之路旅遊年”。日前發佈的“一帶一路”願景與行動中也提出要“加強旅遊合作，擴大旅遊規模，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊産品，提高沿線各國遊客簽證便利化水準”。正如商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場部副主任白明所説，借著“一帶一路”的東風，坐著高鐵去歐洲，來一場説走就走的出國旅行，將成為可能。

　　絲綢之路聯通歐亞非，位於通道兩端的歐洲和東南亞地區旅遊産業經過幾十年的發展目前已經較為成熟。近年來，土耳其、伊朗、阿聯酋、尼泊爾、斯里蘭卡等國旅遊業也相繼發展起來，吸引了大批中外遊客。

　　董鎖成告訴記者，實際上絲綢之路沿線國家也都非常值得走走看看，這些地方的魅力在於趨近原生態，天然淳樸。“我去過吉爾吉斯斯坦托克馬克城，就是李白的出生地碎葉城，古絲綢之路上一個重鎮”。雖然學界對大詩人的國籍問題還存在爭議，但據董鎖成了解，吉爾吉斯斯坦當地人民對李白相當崇拜，還舉辦國際文化節，很有意思。

　　作為一個甘肅平涼人，董鎖成居然在吉爾吉斯斯坦的東甘村聽到了家鄉話。“村民都是清朝以來從甘肅東部、陜西和新疆等地過來的移民，現在大概有30萬人左右，在吉爾吉斯斯坦被俄語和吉爾吉斯語包圍了幾天，突然聽到一句中國話，還是陜西口音，嚇我一跳”。甘肅東部與陜西西部相鄰，東甘村村民的口音與陜西寶雞話差不多。董鎖成説，在中亞國家不止一個“東甘村”，村民們很多都往來于中國和中亞做生意，把中亞國家的商品帶到中國，再帶回中國的商品，延續著幾千年前的絲路貿易。

　　“‘一帶一路’戰略將促進沿線國家交通、城市基礎設施和景區基礎設施及服務建設，打通旅遊通道”。董鎖成提出，各國打造交通線和旅遊設施網路只是一個方面，另一方面對旅遊資訊網路的建設也非常重要，應該讓遊客能夠在網上預定機票、酒店、當地小交通、景點門票等全部旅遊行程。沿線國家應當搭上“一帶一路”的快車，積極建設無障礙旅遊大通道。

　　目前，“一帶一路”沿線一些國家開放程度仍然不夠，還有部分國家存在宗教、公共安全等社會問題。董鎖成認為，這些問題需要多國參與，在共建絲綢之路國際旅遊帶的同一目標下一齊面對。APEC之後，許多國家進一步放開對中國遊客的簽證，據中國旅遊新聞網報道，2015年以來我國出境遊落地簽已增至50地。同時我國也在昆明、鄭州等機場開通了對外國遊客72小時落地簽。“旅遊公司應該抓住這個機會宣傳和行銷，不僅要設計‘走出去’産品，還要把外國遊客‘引進來’”。