南韓造船業超中日躍居第一 中國訂單多中低端
- 發佈時間：2015-04-10 13:46:00 來源：環球網 責任編輯：羅伯特
據全球造船和海運動態分析機構克拉克森(CLARKSON)最新發佈數據，2015年第一季度，南韓造船業新接訂單量超越中國和日本，躍居全球第一。作為南韓工業化以後最具指標性意義的産業，這是南韓造船業時隔3年再次搶佔世界頭把交椅。
《南韓經濟》報道稱，今年第一季全球度造船業新接訂單量為562萬修正總噸(CGT)，比去年同期的1619萬CGT大幅減少，顯示出全球造船市場的整體不景氣。但其中，1-3月份，南韓造船業新接訂單量為231萬CGT，佔全球訂單總量的41.0%。日本為162萬CGT，中國為135萬CGT，分別佔全球市場份額的28.9%和24.0%。
據悉，與其他大多數擁有遠洋造船能力的國家相比，南韓發展造船業的歷史雖然不長，但這一直是南韓最為驕傲的傳統工業行業之一。2000年，南韓造船業的訂貨量佔全球市場份額45%，達到歷史峰值。之後，受石油過剩和全球經濟衰退造船業大環境不景氣影響，南韓造船業表現出現起伏變化。
南韓《東亞日報》分析稱，此次南韓造船業之所以時隔3年重回第一，主要是中國造船業萎縮的結果。中國造船業的主力船型——散裝貨輪的市場行情不佳。但南韓和日本在高附加值、高科技船舶方面具有較強競爭力，因此受到的影響相對較小。
對此，遼寧省朝鮮半島研究基地研究員呂超9日告訴《環球時報》記者，南韓原來一直處於亞洲造船業領軍地位，無論技術、工藝還是管理經驗，相對於中國都有一定優勢。中國造船業訂單集中在中低端，大船小船訂單都接受，以量取勝。而對於日本來説，雖然造船技術也很高，但從2012年日本大地震發生後，日本經濟發展一直處於徘徊階段。加上以日本、歐洲為首的工業技術發達國家多數處於世界經濟衰退期，南韓經濟正好“逆流而上”，以造船業為代表的製造業得到快速發展。
