西南空域優化：三年三部曲 曲曲有精彩
- 發佈時間：2015-04-10 08:31:43 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
□本報記者 何丹 通訊員 孫開傑
“四川8938，雷達看到，請轉入新航路，保持高度”。4月2日零時，隨著貴陽區域管制室管制員清晰的指令聲，從深圳飛往成都的3U8938航班按照指示飛向成都雙流機場。連接我國西北、中南地區的空中骨幹航線——廣蘭大通道——全線貫通啟用。
西南空管局局長李宗冀説：“廣蘭大通道南起廣州，北至蘭州，飛越西南，是我國第三條空中大容量通道。從京昆大通道實施，到接管重慶高空，再到廣蘭大通道貫通，在民航局空管局的指導和空軍的支援下，西南空管可謂是‘三年三部曲，曲曲有精彩’。歷經數載的持續優化，隨著3次空域和航路航線調整，西南空域優化的疊加效應開始顯現，航路運作壓力相對降低，地區空域容量也得到增加。”
厚積薄發 順利接管重慶高空
早在2013年12月12日，連接我國華北和西南地區的京昆大通道正式啟用。這條空中“高速公路”直接惠及了西南三省一市的航路和空域，特別是成都、昆明、重慶等全國重要繁忙機場的航班運作，四川廣元、九寨溝、宜賓、綿陽等地支線機場也從中受益。
在此過程中，西南空管局以安全評估為前提，制訂風險控制或緩解措施，完善應急處置程式；以數據庫更新為基礎，數次進行桌面切換演練，完成各單元的數據錄入工作；以人員培訓為重點，根據崗位特點制訂培訓計劃，所有人員完成培訓並通過考核；以有序修訂軍民航協調和管制協議為關鍵，就有關國內航班和外航班機的運作、軍航航空器飛行等問題達成一致意見；以航空公司和支線機場作為重點，爭取航空用戶的理解、支援和配合。
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