新華網北京4月9日電（記者 趙文君）電商物流企業由於其天然的網際網路基因，正在成為“網際網路＋”行動的先行者和急行軍。“網際網路＋物流”將形成什麼新業態，對於電商物流行業發展將帶來哪些改變？

　　低水準擴張難以支撐高增長

　　2014年，我國網購超過2萬億元，佔消費品零售總額首次超過10％。在網購的拉動下，2014年我國快遞業務收入達2040億，連續4年年均增幅超過50％，成為世界第一快遞大國。

　　快遞業務僅僅是電商物流其中的一部分。預計未來幾年，網路購物規模有望超過10萬億，由此帶來的電商物流量也將是“天量”。

　　然而，“井噴式”高增長態勢下，電商物流行業也面臨諸多發展瓶頸。中國物流與採購聯合會副會長崔忠付提供了一個數據：快遞單價近年來不斷下降，2005年平均單價為27．7元，到了2014年只有14．7元。“在勞動力、油品等快遞成本要素逐年上漲的情況下，傳統快遞企業僅依靠低水準的擴張是難以支撐和維持的。”崔忠付説。

　　據介紹，我國物流幹線運輸、倉配和快遞企業技術裝備和資訊化、標準化水準與國際同行業相比都比較低，核心問題是不具備資訊技術和供應鏈管理技術。

　　國務院發展研究中心魏際剛認為，電商的高速發展需要很好的物流模式來耦合，否則會給我國的經濟發展帶來瓶頸和制約。“在這一背景下，電商物流企業特別是傳統快遞企業，僅僅依靠低水準的規模擴張將難以支撐，必須尋求‘網際網路＋物流’的破繭之路。”

　　實現“網際網路＋物流”融合

　　目前，我國的電商物流企業主要有自營模式和整合平臺模式。自營模式的企業有京東商城、1號店等，平臺模式的企業有阿裏集團旗下的菜鳥網路物流等。業內人士認為，不少自營模式的企業在流程管控、配送效率、用戶體驗上取得了不錯的客戶口碑。

　　“無論什麼模式，都要滿足電商企業釋放的物流需求。電商需求大、空間分佈廣，如果按照傳統物流模式，很難滿足需求。”魏際剛説，和傳統物流相比，電商物流要滿足用戶的碎片化需求，有體驗性、個性化、空間分佈廣的特點。

　　魏際剛認為，從理念、模式、流程到機制，電商物流企業都要適應新形勢變化，實現“網際網路＋物流”的真正融合，才能適應電商的發展要求。

　　魏際剛認為，“網際網路＋”不僅是一種技術手段與傳統行業的融合，不是一家快遞企業使用了資訊技術就能實現，而是要實現將網際網路思維深植于物流行業中。

　　“Ｃ2Ｂ”將成為電商物流企業新藍海

　　我國的電商物流企業是伴隨著網際網路和電商發展起來的。發展“網際網路＋物流”産業，既解決了電商發展的短板，也將在更深層次上實現新興産業和傳統産業的融合，提升電商企業和物流企業的競爭力。

　　清華大學物流與經濟中心主任蔡臨寧認為，“網際網路＋物流”的本質是基於網際網路時代開放、共用、多贏的思維，要運用大數據、雲計算技術來整合社會上分散的物流資源，實現行業的協同發展。

　　在網際網路領域，消費者通過供應鏈推動生産製造的過程，被稱為“Ｃ2Ｂ”。業內人士表示，這將成為電商物流企業新的一片藍海。

　　“‘網際網路＋物流’必須依賴具有上下游全鏈路資訊化、可視化和資源整合能力的企業，既深度參與廠商的倉配和庫存管理，又深刻了解消費者需求，還能調動運、儲、配等中間物流環節的資源。”蔡臨寧説，這是未來“網際網路＋物流”的發展方向。

　　魏際剛認為，“網際網路＋物流”可以消除傳統物流業資訊不對稱的問題。各種資訊通過網路連接後，使得物品和服務變得可視化，對市場變化具有靈敏的反應。這樣可以提供更高水準的服務，降低物流成本，實現對傳統物流業的升級。