中新網上海4月8日電 題：中國軌交企業自主研發新技術層出不窮“走出去”信心滿滿

　　記者陳靜

　　中國北車完全自主創造的中國標準化動車組牽引和網路控制系統，中國南車設計製造的全球首創儲能式現代有軌電車，上海迪士尼信號系統建設方——自儀泰雷茲自主創新研開發的中國新一代城市軌道交通信號系統……

　　正在此間舉行的“2015中國國際軌道交通展覽會”上，中國各大軌交企業紛紛攜帶各自自主研發新産品高調亮相。在諸多業界人士看來，如雨後春筍般面世的自主研發的新技術，意味著中國軌交企業今後“走出去”更具實力。

　　自2002年起創立的中國國際軌道交通展覽會(Rail+Metro China)如今已成為中國乃至亞太地區最具專業性、權威性的城市軌道交通與鐵路領域交流平臺之一。8日開幕的2015中國國際軌道交通展覽會吸引了來自法國、德國、比利時、英國等15個國家和地區近200家企業參展。

　　在中國北車展區，工作人員告訴記者，此番展示的中國標準化動車組牽引和網路控制系統可謂中國高鐵列車最核心的技術，被譽為“高鐵之心”和“高鐵之腦”。這兩大系統的誕生，標誌著中國高鐵列車正逼近百分百“中國創造”。中國南車株機公司展示的“儲能式現代有軌電車”也是一款地道的“中國創造”産品。據介紹，這款儲能式現代有軌電車可在行駛時徹底甩掉車頂的“辮子”和空中線網，只需在進出站時利用設置在頂部的受電軌“閃速”自動充電，耗時僅在半分鐘之內。中國南車首席專家楊穎告訴記者，全球首條商業化運營線已于2014年底在廣州投入使用，不久也將“現身”淮安、寧波。

　　上海迪士尼線信號系統建設方——自儀泰雷茲也帶來了其自主創新開發的中國新一代城市軌道交通信號系統。自儀泰雷茲高級市場經理王曄菁對記者説，該系統具有世界領先系統設計理念，已通過世界權威第三方機構的安全認證，具備走出國門的能力。

　　據悉，隨著中國城市化進程加快，中國國內城市軌交建設高速發展，中國軌交企業也正走向世界。備受關注的“一帶一路”戰略(“絲綢之路”經濟帶和“21世紀海上絲綢之路”)沿線國家對基礎設施建設、互聯互通的迫切需求讓軌交企業看到了更廣闊市場。在採訪中，未來將有更多機遇是諸多參展中國軌交企業的“共識”。

　　其實，中國軌交企業在海外迅速拓展市場“端倪已現”。2014年，中國軌交企業頻頻斬獲海外大單，創下中國機車出口訂單紀錄：中國南北車加速領銜“中國製造出海”；高鐵成為中國製造轉型升級的一大亮點。2015年中國中鐵承建的衣索比亞的斯亞貝巴輕軌項目將竣工；中國北車100%低地板有軌電車産品實現對土耳其的出口；美國馬薩諸塞州交通局正式批准，將向中國北車採購284輛地鐵列車裝備波士頓地鐵。

　　展會現場，走向世界的經典産品密集亮相：服務巴西世界盃的電動車組和地鐵列車、出口法國的鐵路罐車、出口白俄羅斯的電力機車、出口土耳其的有軌電車、出口孟加拉國的內燃動車組、專為馬來西亞設計的米軌高速列車……令人目不暇接。

　　中國南車首席專家楊穎在接受中新社記者採訪時表示，中國國內廣大市場和旺盛的産品需求，使得軌交企業有了發展基礎、資源和豐富的人才儲備，進而具備走向國際市場的競爭力。他認為，“一帶一路”戰略帶來的機遇對企業而言，意味著更廣闊的市場。在企業沉浸于“利好”的當下，這位專家直言，市場競爭還需有序。他説，國家相關部門應建立統一協調機制，避免企業間惡性低價競爭；在支援企業“走出去”方面，國家亦應提供財政、金融、信貸等支援。此外，楊穎認為，企業若要得到海外市場認可，還需在自主研發具有智慧財産權且性價比高的産品方面多做努力。