長江中游城市集群建設全面啟動

　　日前，國務院批復同意《長江中游城市群發展規劃》。這也是《國家新型城鎮化規劃（2014－2020年）》出臺後國家批復的第一個跨區域城市群規劃。分析人士指出，隨著《規劃》的落實，短期內將讓中部地區基礎設施建設的投資潛力得到充分釋放，助力中國經濟在合理區間運作；長期看，長江中游城市群的涌現將加快中部地區的全面崛起及區域一體化，在讓各區域發展更加均衡的同時，為中國經濟行穩致遠蓄積元氣。

　　1 政策馳援中部崛起

　　長期以來，“東部”、“中部”、“西部”、“東北”四大板塊一直是中國經濟地圖的一種“經典”劃分，而各區域之間經濟發展水準的差異恰恰是這種分法的依據之一。如今，隨著發展規劃的出臺和實施，區域經濟學的教科書也有望被改寫。

　　長江中游城市群主要涉及湖南、湖北、江西等省份，是以武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群，覆蓋國土面積約31.7萬平方公里，連南接北、承東啟西，是長江經濟帶三大跨區域城市群支撐之一，在我國區域發展格局中佔有重要地位。

　　根據《規劃》要求，此次涉及的區域被定位為“中國經濟發展新增長極、中西部新型城鎮化先行區、內陸開放合作示範區、‘兩型’社會建設引領區”，同時，“城鄉統籌發展”、“基礎設施互聯互通”、“産業協調發展”、“共建生態文明”、“公共服務共用”、“深化對外開放”6個方面將成為馳援中部崛起的重要發力點。

　　在中國區域經濟學會副理事長陳耀看來，過去貨物從長江出海，現在也可以經過陸路沿新亞歐大陸橋經中亞進入到歐洲，該區域因此處於一個大交通樞紐的位置。陳耀認為，長江中游城市群應該成為未來國家重點培育的一個經濟體，它不僅有利於未來的經濟增長，也有利於調整經濟結構，是推進一系列戰略非常重要的舉措。

　　2 優勢明顯潛力巨大

　　“推動長江中游城市群發展，對於依託黃金水道推動長江經濟帶發展、加快中部地區全面崛起、探索新型城鎮化道路、促進區域一體化發展具有重大意義。”國務院在批復函中給出的答案十分明確。

　　上海交通大學安泰經濟與管理學院教授羅守貴表示，《規劃》利好三地基礎設施建設，交通、水利等方面都將迎來建設高潮。與此同時，湖北、湖南在製造業尤其是新興製造業方面都有比較好的基礎，未來這方面的功能也將得以強化。

　　“以湖北為例，目前其交通基礎設施較為發達，可謂縱貫南北、連接東西。長江中游城市群的建設將不僅讓湖北原有的硬體優勢得以發揮，更重要的是能夠加強與周邊省份物流、資訊、人才方面的整合與交換，從而借助物聯網的發展釋放巨大的增長動能。”武漢科技大學金融證券研究所所長董登新對本報記者説。

　　專家分析，中部相關省份水資源豐富，自然生態條件也比較好，農業産業結構基本相同，特別是在鋼鐵、石化、生物醫藥、工程機械等裝備製造領域具有良好的發展勢頭，《規劃》的實施將讓原有産業基礎和比較優勢得以深度融合，形成極具競爭力的優勢産業集群。

　　3 有利經濟積蓄元氣

　　不謀全局者，不足謀一域；一域規劃出，必著眼全局。分析人士認為，《規劃》短期內將使得有效投資需求充分釋放，在中期將促進區域經濟結構的優化，而從長遠來看則是“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”等國家戰略的重要補充。

　　“一方面，我國正處於産業轉型升級階段，東部産業向中西部轉移成為趨勢；另一方面，中部地區是整個國家重要的交通樞紐，地理位置十分重要。因此，促進中部崛起無疑有利於産業的轉移接續。”董登新説，“一帶一路”戰略規劃直接關聯著許多東部沿海和西部沿邊省份，而《規劃》則剛好彌補了中部省份的空白，因此長江中游城市群將與“一帶一路”相關地區形成上下覆蓋關係，彼此支撐、交相輝映。

　　從2013年的《武漢共識》到2014年的《長沙宣言》，再到如今的《規劃》，一個繼“珠三角”、“長三角”、“環渤海”之後的新增長極正在神州大地上慢慢浮現。專家預計，未來長江中游城市群之間將通過密集的交通網路發揮協同效應，最終集體發力，中國各板塊之間的發展也將更加協調，從而為中國經濟行穩致遠積蓄足夠的內生動力。