空中治堵擬開十條單向迴圈通道
- 發佈時間：2015-04-07 03:14:20 來源：京華時報 責任編輯：羅伯特
京華時報訊國家民航局空管局局長車進軍昨天在接受媒體採訪時表示，近兩年來，航班準點率逐年下降，其中空域有限原因造成的就佔到30%。為緩解這一問題，空管部門近期擬開通包括京廣、京滬、滬廣在內的10條單向迴圈大通道“治堵”。
車進軍透露，我國有限的空域容量和不斷增長的消費需求是導致航班正常率近年來持續降低的主因之一。最近10年，我國航班正常性持續震蕩下行，2005年航班平均正點率還在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，創歷史新低。而歐美主要國家這一數字基本在80％以上。
“這裡原因很多，空域容量原因2005年約為20％，近兩年增至30％左右，呈現持續增加態勢。而歐美國家，空域容量原因對航班的影響遠低於我國。”車進軍説。
針對航班正常率逐年下降的情況，車進軍表示，在現行空域條件下，空管部門將主要通過新辟航路航線、增加容量，特別是以單向迴圈大通道方式進行改造。
據透露，目前我國主要航路航線運作基本實行“東單西雙”的雙向運作，安全運作風險較大。以單向運作方式對主要幹線航路進行改造，就是對部分利用率較低的空域資源進行優化整合，對繁忙航路航線分流，形成往返航班單向運作。
單向運作，是指不同高度層上下方只有同向航空器的運作方式。而單向迴圈主要指通過對現有航路航線網路的改造和交通流的單向組織，在基本不增加飛行距離的基礎上實現城市之間往來航路航線的單向運作。
據了解，在歐洲，單向運作是主幹航路的主要方式，且往往是2條以上單向航路形成單向編組航路。而我國于2013年底、2015年4月分別在京昆航路、廣州至蘭州航路實施單向運作，在促進運作安全、提升航班正常性、降低運作成本方面成效明顯。
“我們擬近期向全國推廣，初步擬定10條類似單向迴圈大通道，包括京廣、京滬、滬廣等主要航路，打算利用三五年時間，基本完成對全國民航主要幹線航路航線的規劃調整，爭取形成‘整體大迴圈、局部微迴圈’的高空航路航線單向迴圈運作網路格局。”車進軍表示。
京華時報記者平亦凡
綜合新華社電
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