圍繞港口建設和港城互動型濱海區域經濟，福州加快了海洋産業與臨海産業的佈局，並初步形成了海陸空齊頭並進、輻射中西部地區的主體交通網路

　　陽春三月，海風和煦。在塔吊林立的福州江陰港區集裝箱碼頭上，一艘艘裝滿貨物的集裝箱貨輪正整裝待發，駛往東南亞、美洲地區……

　　江陰港區的繁忙只是福州港運發展的一個縮影。福州的港口岸線資源十分豐富，全市海域面積達11.09萬平方公里，海岸線總長1137公里，佔福建省岸線總長的六分之一。福州港的四個港區現已建有生産性泊位131個，貨運通過能力可達8639萬噸，集裝箱240萬標箱。統計數據顯示，2014年福州港完成貨物吞吐量6454.53萬噸，同比增長12.79%。其中，外貿貨物吞吐量完成223.94萬標箱，同比增長13.22%。今年1月至2月，福州港完成集裝箱吞吐量38.12萬標箱，特別是往年常處於淡季的2月份完成集裝箱吞吐量17.09萬標箱，顯示出良好的發展態勢。

　　地處東南一隅的福州是一座伴海而生、因海而興、拓海而榮的港口城市。良好的港口條件，催生了臨港工業的崛起。以港區為依託，福州形成了南北兩翼臨港産業的高地。南翼依託江陰港區、松下港區，重點打造了石油化工、機械製造、糧油食品、海洋重工、電力能源、海洋生物醫藥、高分子材料、海洋工程材料等先進製造業；北翼則依託羅源灣港區、可門港區，重點發展不銹鋼、金屬新材料、現代船舶製造、海洋生物能源等高端製造産業集群。預計到2015年底，福州臨港工業總産值可達4600億元以上。

　　國家提出“一帶一路”戰略之後，福州市積極融入，提出要打造21世紀海上絲綢之路戰略樞紐城市。為此，福州市委、市政府提出，要找準自身在“一帶一路”建設戰略中的功能定位。“近年來福州市的項目都是圍繞構築交通交往樞紐、經貿合作樞紐、人文交流樞紐策劃生成的，最終目的是要打造基礎設施厚實、産業結構優良，經貿和人文交流活絡的‘海上絲綢之路’樞紐城市。”福州市發改委負責人説。

　　以港口連接四海，著力打造“海上絲綢之路”交通新樞紐，是福州市建設“海上絲綢之路”樞紐城市的首要切入點。近年來，福州市致力於海、陸、空港三位一體建設，初步形成了海陸空齊頭並進、貫通南北、輻射中西部地區的主體交通網路。在海上，進一步整合了港口資源，積極推進羅源灣、江陰、松下等港區建設，加快構建“一港九區”格局，打通連接東盟、台灣地區、中亞阿拉伯地區的區域性國際航運大通道；在空中，加快福州長樂國際機場二期工程建設，成立福州航空公司，開展第五航權綜合試點，力爭實現對東盟主要國家城市航班全覆蓋；在陸上，加快推進合福鐵路、京福高速等重大交通基礎設施建設，推動福州港在省內和江西、湖南等內陸地區形成2至3個對接緊密的陸地港，打造人流、物流、資金流、資訊流綜合通道。

　　推進“海上絲綢之路”建設，必須要有實實在在的項目作為支撐。圍繞港口建設和港城互動型濱海區域經濟為主軸，福州加快了海洋産業與臨海産業的空間整合與區域的佈局，重點發展現代海洋漁業、海洋生物醫藥、海洋裝備製造、海洋旅遊與文化創意以及遊輪遊艇五大特色産業。同時，結合重點産業發展規劃，福州市近期已在互聯互通、産業合作等方面，挖掘、生成了78個融入“一帶一路”建設的重大項目，包括交通樞紐方面20項、經貿合作樞紐方面52項、人文交流樞紐方面6項。其中，有20個項目列入福建省融入“一帶一路”建設重大項目盤子。