群眾有話説

　　公交車是大多數市民的重要出行工具，隨著公交路線規劃的日趨增多和完善，公交站點的設置也極大程度地影響路面交通狀況。近日，市民張小姐來電稱，她駕車在蜀都大道行駛，快到東風大橋時，因為要右轉，所以變道至公交車道，可是此處剛好有一公交站點設在路口，進站的公交車擋住了去路，導致後面一小車剎車不及與自己的車子追尾，交警認定她負主要責任，後方小車負次要責任，這讓她感到非常委屈，她認為公交車也負有一定的責任：“在路口停車，多少會影響到我們吧！”

　　想要右轉 不太容易

　　繁忙路口設公交站 擁堵是常事

　　帶著張小姐的疑惑，昨日下午，記者來到了位於蜀都大道的東風大橋站。該站點正好設置在蜀都大道與天仙橋北路的十字路口處，距紅綠燈30米左右。由於當時正值下班高峰期，路面交通較為擁堵，該站點有3路、4路、58路、81路、98路公交車停靠。記者看到，在排隊進站的公交車隊伍裏，也插入了不少準備右轉的車輛，由於公交車隊伍較長，要停靠又必須進站，所以其他車輛若成功右轉則需等上不少時間，右轉的車輛就這樣堵了起來。如果在離路口不遠的地方再變道，那確實很有可能發生張小姐所描述的情況。

　　據附近的居民介紹，該路口不僅車多，行人也多，在如此繁忙的路口設置一個公交站點，出現擁堵實在是常事。“高峰期的時候從這裡經過，經常看到右轉車道排了一整排。公交都是直行嘛，但是不少的小車要在前頭右拐。”家住東安南路的周大爺對記者表示。

　　乘客司機 各有苦惱

　　公交車等右轉車輛 行駛也緩慢

　　而為了體驗公交車乘客的心情，記者來到該公交站點的前幾站，坐上81路公交車。當車輛行駛到大慈寺附近時，車速就變得非常緩慢了。因為公交車司機首先要等右轉的車輛，而右轉的車輛又正在等待前方的公交車上下客，再加上公交站點正好設置在十字路口處，有些公交車即使上下客完畢，也要等待一輪紅綠燈，這樣通過此路段就更加緩慢了。

　　“我是6點下班的，基本上走到這裡的時候，行進就很慢。”乘客劉女士向記者表示，“今天天氣熱，等得就讓人很不耐煩。”

　　隨後，記者又驅車來到東風大橋公交站所在的路口，體驗了一次“等車”的感覺。在變道至右轉車道後，記者的車與其他車輛一樣排在了公交車後面，待其上下客完畢後，才往前移動，通過計時表明，大約等兩到三輪紅綠燈才可以成功右轉。記者隨機在街頭采訪了一位公交車司機，他表示：“要是不趕時間就還好，趕時間的話就很無奈了，要麼就繞別的路吧。”

　　公交公司：

　　年內排查市區內所有公交站點

　　記者通過觀察發現，東風大橋站與前一個站點大慈寺站的距離其實非常近，走路只需要3到4分鐘。那麼這麼近的距離何故設置兩個站點呢？記者來到成都市公交公司線網管理中心，相關工作人員了解到情況後，向記者介紹：“雖然這兩個站點的距離非常近，但這兩個站點再往東西兩個方向的下一個站點則距離相對較遠。之所以這樣設置，其實是為最大限度滿足周圍群眾坐車的需求。”

　　記者了解到，公交公司在設置公交站點的時候，最優先考慮的是乘客的乘車需求，然後是設置站點的條件，包括站點之間的距離以及站點周圍的交通情況。設置站點時，在滿足市民乘車需求的同時，力求將對交通的影響降至最低。

　　“出現東風大橋站這種情況，是因為過路口後，馬上就是橋面，這裡是不能設置站點的，而且東風大橋站距離紅綠燈大概是40米，也是符合相關規定的。”線網管理中心相關工作人員表示：“如果再拉遠站點的設置距離，那麼周圍兩大片區的市民乘坐公交車就需要走上好一段的路程了。”相關工作人員還向記者表示，今年內會對市區內所有公交站點進行排查，對於一些因道路施工等原因而暫時改變位置的站點，將依據群眾的需求進行設置。

　　交警指路：

　　可在紗帽街路口或均隆街右轉

　　記者隨即又諮詢了交管部門，民警向記者表示，因為這條線路本來就車多人多，加之東風大橋站周圍的天仙橋北路正在施工，路口又設置了公交站點，道路擁堵的情況確實存在，但這項施工並不會持續很長時間，所以這種情況應該會有所改善。而對於目前的情況，民警則指出兩條路線引導市民避開。

　　“一個辦法是請市民朋友提前在紗帽街路口右轉，但是因為這個地方擁堵的情況也比較嚴重，所以在車流量大的情況下不要選擇這條路線。比較推薦的是請市民朋友們在東風大橋站路口直行，在下一個路口從均隆街右轉。”交管部門相關負責人表示，待道路施工完畢，將同交規科一起對此路線進行研究。

　　本報記者 王虹 攝影 楊永赤