參考消息網3月31日報道 外媒稱，俄羅斯副財長阿列克謝·莫伊謝耶夫在博鰲亞洲論壇上宣佈，該國將向資本金低於50億盧布（1元人民幣約合9.35盧布）的中資銀行開放投資其戰略公司的大門。

　　據《俄羅斯報》網站3月29日報道，俄羅斯欲更加積極地吸引亞洲資本參與未來項目。俄對外經濟銀行副行長阿德烈·克列帕奇在論壇上表示，中資銀行將可與俄儲蓄銀行和天然氣工業銀行一道參與為未來新項目“亞馬爾液化氣”融資。

　　莫伊謝耶夫指出，俄金融當局準備為中國夥伴投資戰略項目“開綠燈”，“即便它們不符合對資本金的規定”。這樣一來，俄將獲得額外的亞洲投資以替代減少的歐洲投資。

　　迄今為止，這還是不可能的，因為俄對有意與俄戰略公司合作的金融機構設定了過高門檻：資本金不得低於50億盧布。駐俄中資銀行大都不符合這一標準。

　　俄金融分析師預測，這將不僅促進中資銀行分行快速擴大資本，還會吸引新的銀行進駐俄羅斯。

　　據塔斯社3月30日報道，中國堅持人民幣在本幣結算中佔主導地位。俄羅斯外貿銀行行長安德烈·科斯京對記者表示，這個問題在博鰲亞洲論壇框架內的俄中商界對話中得到了討論。他説：“會上談到了金融領域和發展俄中關係的問題。本幣結算的想法進展緩慢。”

　　他表示：“現在，中國人以盧布走勢不佳為由，堅持人民幣在結算中佔主導地位。這當然無助於推廣盧布。俄方提出，可以存在某種貨幣不平衡，但習慣上結算貨幣仍應是出口國貨幣。”

　　科斯京認為：“討論將繼續，但由於與制裁有關的情況，如今我們在很大程度上願意用人民幣結算。”他表示，兩國央行和締約方在解決該問題上可以發揮更積極的作用。

　　俄羅斯《觀點報》網站3月29日報道稱，中國有意向莫斯科-喀山的高鐵注資3000億盧布，其中2500億盧布為長期貸款。

　　消息人士29日告訴本報：“俄羅斯國有鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林透露，目前已接到中方有關組建莫斯科-喀山高鐵合資企業、雙方份額均等的提議。中方有意投入500億盧布，並向俄提供2500億盧布貸款，為期20年。”

　　另有消息人士證實，中方欲將500億盧布作為該項目設計公司的資本，另有2500億盧布則以貸款形式，由中國的若干銀行共同提供。

　　28日傳出新聞，中方合作夥伴向俄羅斯國有鐵路公司提議，莫斯科-喀山高鐵的若干區段可同時施工，北京可提供盧布及人民幣的雙幣種融資。目前，相關內容正在討論當中。

　　莫斯科-喀山高鐵是打造連接俄中部地區與伏爾加河流域及烏拉爾地區高鐵網路的首個工程，由莫斯科出發，經弗拉基米爾、下諾夫哥羅德、切博克薩雷至喀山，通行時長將從目前的11.5小時降為3.5小時，最初的投資估值為9300億盧布左右。

　　據塔斯社3月28日報道，俄羅斯駐華大使安德烈·傑尼索夫28日在博鰲亞洲論壇上説，加入亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）對俄羅斯外交政策來説是自然一步。

　　傑尼索夫強調，“這對我們來説確實是個重要的決定。我們知道，已經有30多個國家宣佈了這樣的決定，對我們而言這是完全自然的進展”。

　　傑尼索夫認為，俄羅斯的決定與中國提出的“絲綢之路經濟帶”理唸有一定的聯繫，不過北京的這一倡議與俄羅斯可能的參與必須放到更廣的層面來考慮。他表示：“我願意將其命名為歐亞發展帶，它位於從歐洲到東南亞的新加坡、雅加達，而不是我們此前所説的符拉迪沃斯托克這樣一個廣闊的空間。”

　　傑尼索夫還警告説，不應把俄羅斯遠東開發項目和“絲綢之路經濟帶”混為一談。他表示，俄羅斯對遠東有自己的規劃，比如對貝加爾-阿穆爾鐵路幹線和西伯利亞大鐵路進行現代化改造。