鋼鐵業未來三年發展格局謀定：減産、智慧化、走出去。

　　在日前舉行的“2015年鋼鐵規劃論壇”上，工信部原材料工業司副司長駱鐵軍表示，《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》預計6月前出臺，未來三年鋼鐵業主要做好壓縮産能、智慧製造和“一路一帶”等文章。

　　以環保節能壓縮産能

　　據透露，“行動計劃”提出，嚴控新增産能，優化産業佈局。經過3年努力要壓縮8000萬噸鋼鐵産能，並在兼併重組方面取得成效，企業數量控制在300家左右，並擁有一批國際品牌。

　　産能壓縮是大方向，京津冀是減量重點區域。具體為，河北省減量6000萬噸，其中唐山減4000萬噸，武安和邯鄲分別減1000萬噸。據悉，唐山市將出臺鋼鐵減量試點方案，包括公路運輸轉鐵路運輸等政策正在考慮中。

　　2008年金融危機以來，鋼鐵産能過剩問題突出。2013中國鋼鐵産量達8.2億噸，效益也跌到13年最低點，有人將之形容為，賣一噸鋼賺一瓶礦泉水的錢。

　　加強環保執法，實施淘汰落後産能。工信部産業司副司長辛仁周在會上透露，由於相互擔保、就業等原因，河北淘汰與關閉難度很大，但按照新環保法，環保、能耗指標必須遵守。目前正在與環保部門協調，但鋼鐵業環保排放必須達標。

　　走智慧製造之路

　　上週三，國務院討論通過了“中國製造2025”。駱鐵軍稱，“中國製造2025”在鋼鐵領域必須走。未來3年，鋼鐵“兩化”融合（資訊化和工業化深度結合）水準要明顯提升，形成2到3個智慧示範工廠。

　　據介紹，鋼鐵業智慧化路徑包括：要健全“兩化”融合標準體系；推廣智慧系統應用，流程智慧化自動化控制；發展電子商務等。

　　2010年我國就已成為世界第一製造大國，製造業産出佔全球1/5，去年粗鋼、汽車、水泥、發電設備、化纖、手機、電腦、彩電産量均佔全産量的一半以上。

　　中國鋼鐵業有較好的智慧化基礎，大型鋼鐵企業的生産流程連鑄、連軋普遍應用。另外，鋼鐵電商走在了大宗商品電商的前列。

　　抓住“一帶一路”機遇

　　“一帶一路”也是鋼鐵工業未來重點戰略。

　　冶金工業規劃研究院院長李新創認為，“一帶一路”戰略為鋼鐵走出去帶來了新的歷史機遇。

　　“一帶一路”基礎建設投資大，能源、高鐵、核電等裝備製造會帶來大量鋼鐵需求。但是，“一帶一路”沿線主要國家鋼鐵生産成本、規模等較中國落後，沿線國家中，鋼材凈進口國佔70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼鐵無疑會是首選。

　　李新創認為，隨著“一帶一路”戰略的穩步推進，將帶動與新疆接壤的周邊6個國家約1800萬噸的建材需求。

　　另外，“一帶一路”沿線一些國家鐵礦資源十分豐富，“一帶一路”將以交通基礎設施為突破，這將為開發這些國家的鐵礦資源帶來機會。