□本報通訊員 蔡東亮 滿建強本報記者 李 振

　　日前，山東能源淄礦集團唐口煤業公司安裝了一套顛覆傳統煤炭運銷手段的遠端管理系統。記者現場看到，這套系統改變了傳統的人工調度、人工指揮，讓煤炭的裝運、監控檢測實現了一體化，讓“賣煤”變得更加高效和智慧。

　　剛到位於唐口煤業的東門，只見一輛輛大貨車正在門口排隊準備進入煤場。貨車司機錢學陸告訴記者，他來自阜新一家運輸公司，準備裝40噸精煤送到兗州的一家化工公司。

　　車隊的移動速度很快，幾分鐘後，錢學陸的車就開到了門崗前。門崗一側是一個醒目的交通信號燈，紅燈變綠，道閘自動升起，車輛緩緩駛入磅秤。“以前光核查車輛資訊就要好幾分鐘，現在有了這張卡，幾秒鐘就能搞定。”錢學陸用手指了指安裝在前擋風玻璃上的射頻卡。安裝了這張小卡片的運煤車在進入廠區時，攝像頭會自動掃描車輛的車牌號、車型、最大載重量等資訊，並實時顯示在門衛室內的監視器上。資訊正確，綠燈自動亮起。車輛從進門、稱重到下磅，迅速而有序，不到5分鐘就有3輛車順利通過，而在以前至少需要10多分鐘。

　　車輛開到了東門門衛室附近，一位工作人員對錢學陸説:“2號點滿員了，你直接去3號點吧。”“2號點的情況你們怎麼掌握的?”記者問。“煤場共有4個裝載點，我們的管理系統為每個裝載點設定了最大容車輛，一旦超出設定值，系統就會自動報警，我們就會讓後面的車輛直接前往其他裝載點。”這位工作人員説。沒上這套系統之前，貨車去哪兒裝載全靠煤管員和門衛人員口頭協調，時常是一個裝載點車輛排起長龍，後續的車輛還陸續駛來，一次擁堵時常是半個多小時也難以解決。

　　錢學陸駕車來到了3號裝載點，輕車熟路地將車停到煤倉下方。他把車廂對準出煤口，下車按下了倉口下方的一個紅色按鈕後，“嘩”的一聲，煤炭從出煤口落進車廂。大約十幾秒鐘後，電鈴響起，煤停止下落，錢學陸將車往前移動1米左右的距離，煤又繼續下落。這樣反覆五次，不到兩分鐘，一車煤就裝完了。“每個出煤口都裝有感應裝置，當車廂中的煤堆接近出煤口時，電鈴就響，出煤口自動關閉。”唐口煤業煤質科科長楊長玉告訴記者。現在，運煤車輛從進門、裝車到計量，全程幾乎無人值守，裝煤準確率達到了98%，而且時間節省了一半。

　　裝載完畢，錢學陸將車緩緩駛離裝載點，上重磅稱量載重噸位。螢幕顯示重量為40.8噸。“相差0.8噸已經十分精確了，以前經常會出現多裝三四噸的情況。”錢學陸告訴記者。按照運煤公司與唐口煤業的協議，只要不超過全車煤炭重量的10%，可以不卸載。

　　“你看現在裝運的車輛、重量等資訊都一目了然，以前這裡可是‘騙噸’的高發地。”楊長玉説。為了實現少花錢多裝煤的目的，以前少數司機會在運煤過程中搞“貓膩”。比如空車裝水載人，裝完煤過重磅時，將水偷偷卸掉、讓跟車人員下車，用水和人換同樣重量的煤炭。而這套系統的運作則徹底杜絕了這些管理漏洞。唐口煤業每年有300多萬噸煤炭通過汽車運輸，該系統投運後，公司煤炭運發效率提高了30%。