千年之前，駱駝商隊西行帶去中國特産時，也運回了歐洲商品。如今，跨越歐亞大陸的“一帶一路”戰略，向歐洲人詮釋了中國政府開放、互利、共贏的貿易政策。在中國發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》之際，安特衛普港務局首席執行官埃迪·布萊寧克斯對本報記者表示，“這將是比利時乃至歐洲都樂意參與的項目。”

　　一條更大的供應鏈

　　“剛聽説‘一帶一路’，我就告訴同事要予以回應，因為這讓我聯想到一條龐大的國際貿易供應鏈。”布萊寧克斯説。

　　“一帶一路”的規劃並非復刻歷史足跡，北歐、西歐成為新的目的地。如今，從歐盟的任何一個港口入境，就相當於跨進了20多國的大市場。身處歐洲的十字路口，安特衛普港是比利時、荷蘭、盧森堡、德國和法國的主要進出口門戶。“安特衛普港並非新絲路的終點，而是新的起點，可以借此加強同非洲和南美洲的海運聯繫，”布萊寧克斯不忘為自家的港口吆喝。

　　歐洲經濟並未從債務危機中完全擺脫，這從港口4年來不溫不火的貨運增長數據中可見一斑。“千萬不要浪費一次有價值的危機”，布萊寧克斯引用英國前首相丘吉爾的名言，“‘一帶一路’這條更大的供應鏈將進一步改變傳統貿易方式，同時鞏固參與國的經濟。我想這是比利時乃至歐洲都樂意參與的項目。”布萊寧克斯中意“新絲綢之路”的説法，認為這一充滿歷史底蘊的詞彙能激勵人們加入。

　　一個更快的貿易通道

　　“貿易是雙車道，貨物去了，企業和投資者也會跟進。”布萊寧克斯説。

　　據悉，歐盟和中國多個港口間正在試點綠色貿易通道。而目前安特衛普港直達重慶的鐵路貨運需要18天左右，沿線國家正在商討如何統一單證，並實現資訊互通。“未來邊檢的時間可能縮短到1天以內。”

　　 一對用心結交的朋友

　　中國和安特衛普港的貿易關係可追溯到1724年。自此，無數的中國貨船在斯海爾德河上航行。時至今日，每週都有大量的集裝箱班輪往返安特衛普和中國。去年，港口與中國相關的貨物吞吐量達1000萬噸，同比增長了12%。在安特衛普港區內外投資的中國企業也接踵而至。

　　比起單純的生意夥伴，布萊寧克斯認為安特衛普和中國更像是可靠的朋友。“市裏最好的中餐館在哪？”他問一位中國朋友，得到的回答是：“來我家吧”。布萊寧克斯指著自己胸口總結道，朋友是用心結交的。

　　安特衛普市和上海市是姐妹城市，安特衛普港和上海港、大連港等多個中國港口也結成了友好港。為了維繫這樣的友誼，港務局還開通了微網志賬號，中文也成為港口官網上的語言之一，港口最好的專家成了中國海事院校的座上賓。布萊寧克斯還告訴記者，上海和安特衛普未來還可以就自貿區、環保等課題進行合作探討。（記者王鈺深）