27日零時起

　　蘭州晚報訊（記者王星明）車主們清明小長假的福利來了！3月26日，國家發改委通知，決定將汽、柴油價格每噸分別下調240元和230元，折合升價90號0.18元/升，0號0.2元/升（全國平均），調價執行時間為3月27日零時。至此，蘭州93號汽油零售價格再次回到“5元時代”，每升降至5.89元；而97號汽油則每升降至6.30元；0號柴油則調至每升5.51元。按照新機制，下一次調價窗口將在2015年4月10日24時開啟，多家資訊公司分析，接下來原油市場的看漲情緒料將有所增強，預計下一輪成品油上調或擱淺的概率偏大。

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　　成品油價格下調車主迎利好

　　本計價週期內，受國際石油市場供大於求基本面的打壓，國際油價呈現下滑而後微幅上漲的趨勢。但由於前期跌幅較大，原油變化率保持負值低位，市場下調預期持續籠罩國內成品油市場。截止25日收盤，卓創資訊測算的幾種主要原油變化率已跌至-7.86%。

　　2015年，我國成品油共經歷6輪調價週期，其中三次下調，二次上調，另有一次因幅度不足50元/噸而暫不調整。共累計汽油下調105元/噸，柴油下調155元/噸；折合零售汽油每升下調0.08元，柴油每升下調0.14元。本輪調價落實後，國內多數地區93號汽油將再回“五元時代”。

　　此次成品油價格下調後不久便是清明小長假，隨著氣溫回升，外出賞花踏青的遊客增加，油價下調無疑對消費者出行是一個利好消息。此前，相關部門已經公佈了清明節假期高速路免通行費的通知，在下周將會迎來出行的小高峰，汽油需求會受此支撐呈現小幅增長趨勢。隆眾成品油分析師薛群分析稱，一季度，國內需求恢復緩慢，導致物流運輸行業運營情況不佳，4月份，隨著道路、基建、煤礦等工業開工，會對物流需求帶來一定支撐，柴油需求也會相應恢復。

　　調價落實後，蘭州93號汽油零售價格再次回到“5元時代”，每升降至5.89元；而97號汽油則每升降至6.30元；0號柴油則調至每升5.51元。“為了等降價，我已經堅持了好幾天了，油針都已經指到紅線了。”車主小李這樣説。據測算，油價下調後，私家車每500公里燃油費用將會減少10元左右，而大型物流運輸車輛平均每1000公里，燃油費用會減少70元左右。

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　　新機制運作滿兩年投機需求被極大遏制

　　2015年3月26日，國內成品油下調窗口再次開啟，同時現行定價機制實施已滿兩週年。與原有的舊機制相比，新機制最大的改變之處在於將調價週期由22個縮短至10個工作日，且取消了正負4%的幅度限制，同時採取了新的挂靠油種和計算公式。

　　新機制出臺前約4年的時間，國內成品油總共進行了22次調價，而新機制出臺後至今僅2年的時間，卻已經進行了37次調價，其中，13次上調、24次下調，漲跌互抵後，汽油累計下調2140元/噸，柴油累計下調2365元/噸。

　　隆眾石化網分析師李彥表示，新機制後成品油市場調價更為頻繁、且波動幅度收窄，同時調價結果更加難以預測。總體來説，新機制有效的抑制了囤油等投機行為，讓國內汽柴油調價更貼近國際原油市場的變化，應該是成品油新機制運作兩年以來最大的成功之處。

　　卓創資訊分析師胡慧春也表示，新定價機制實施以來，一方面，調價週期縮短，調價頻率加快，國內成品油與原油的聯動性更強，國內成品油的市場化程度更高；另一方面，鋻於需要對原油以精準把握以及調價週期縮短需要保持合理庫存等因素影響，市場操作風險加大，市場投機需求被極大抑制。據卓創資訊統計數據顯示，新定價機制實施以來，社會單位柴油庫存佔比從22.2%一直下滑到十三連跌之後的8.21%，由此可以看出，市場投機需求被極大的遏制。“現行成品油定價機制之下，調價時間提前確定，市場已經適應了目前的‘小步快調’的模式。”胡慧春表示，新定價機制實施以來，國內經濟增速不斷放緩，産能過剩及落後産能的淘汰力度也不斷加碼，導致成品油終端需求尤其是柴油剛性需求增速緩慢。