新華網上海3月26日電（記者劉雪 朱諸）26日，我國油價迎來年內第三次下調。但由於近期中東局勢動蕩加劇，國際油價出現反彈跡象，這使得業內對下輪調價看漲情緒較為集中。

　　此外，當前恰逢國內成品油定價新機制兩週年之際。專家呼籲，借助低油價契機，進一步深化成品油定價機制改革，推動成品油價格由政府定價逐漸向市場定價邁進。

　　油價迎來年內第三次下調

　　26日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低240元和230元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0．18元和0．2元，調價執行時間為3月26日24時。這是今年以來，我國油價第三次下調。

　　從幅度來看，專家認為本輪油價下調幅度符合市場預期。新華社石油價格系統3月26日發佈的數據顯示，3月25日所有原油平均價格變化率為－7．03％，對應的油價理論下調幅度約為230元。

　　油價下調為下游消費群體進一步減負。中宇資訊分析師張永浩測算，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少782元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價後私家車主每月將減少29元左右的用油成本。

　　中東戰火重燃引發國際油價跳漲 下輪調價方向難測

　　本輪油價調整後，下一輪成品油調價時間窗口將於4月10日24時開啟。雖然新一輪調價方向還難下定論，但眼前業內看漲情緒佔據上風。

　　這主要因為近日中東局勢再起波瀾，攪動了原本平靜的原油市場，為國際油價反彈增添了動力。25日，國際油價大幅反彈，紐約油價單日上漲3．58％，布倫特油價單日上漲2．49％。

　　“葉門局勢緊張對原油市場來説是一個突發性刺激因素。”隆眾石化網原油分析師李彥認為，雖然葉門並非主要産油國，但其地理位置特殊。一方面與産油大國沙特接壤，另一方面還影響著海上運油通道曼德海峽。

　　在專家看來，如果中東緊張局勢持續惡化，原油市場看漲情緒會越來越高，推動國際油價走高。但值得注意的是，眼下原油供過於求的局面仍在加劇。這意味著油價短期可能上漲，但不至於失控。

　　美國能源資訊局25日公佈的數據顯示，截至20日當周，美國商業原油庫存增加至4．667億桶，再度刷新1982年以來的高點；美國日均原油産量增加至942．2萬桶，達到1983年以來的最高水準。

　　新機制運作兩週年 專家呼籲深化市場化定價改革

　　3月26日恰逢成品油定價新機制出臺兩週年。新機制運作以來，國內油價調整週期由原來的22個工作日縮短至10個工作日，且取消了4％的漲跌幅限制。

　　作為消費者，上海私家車主劉先生感受到，調價次數多了，幅度小了，總體算下來價格便宜了。上海汽油價格在新機制出臺前為每升8元左右，而眼下已降到6元附近。

　　對於生産及經營企業，新機制減少了政府干預，保障了企業的合理利益，擺脫了“政策性虧損”之苦。

　　然而新機制雖然與以前相比市場化程度提高，但仍屬於政府定價模式。另外，新機制一味與國際市場掛鉤，忽視國內供需實際情況，也使得油品批零價格差距顯著。

　　中國石油企業協會和中國石油大學中國油氣産業發展研究中心最新發佈的《2015中國油氣産業發展分析與展望報告藍皮書》建議，應抓住油價低迷期進一步推進成品油價格機制改革，推動完全放開成品油市場價格。

　　廣東省油氣商會油品部部長姚達明直言，從政府定價向市場定價推進是我國成品油定價機制改革的必然趨勢。“眼下國內成品油資源供過於求，企業之間競爭激烈，定價權逐漸下放並不一定意味著油價會失控。”

　　另外，東方油氣網油品部經理程瑞鋒建議，下一步可以加快調價節奏。同時，在中國版原油期貨推出且運作平穩後，可考慮將其納入參考油種中，更真切地反映國內供需狀況。