增強內生動力 謀求轉型共贏
- 發佈時間：2015-03-18 08:31:11 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
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在移動互聯時代，企業與企業之間，行業與行業之間的邊界已經模糊。“傳統民航企業處於整個價值鏈的底端，必須擁抱網際網路，用市場的思維，轉變商業模式。”馬須倫表示。為此，2015年，東航計劃全面推進航空客運由傳統航空運輸承運人向現代航空服務整合商轉型，航空貨運走“天地合一”道路，向現代物流服務商轉型。
激發內部的改革活力，優化調整産業佈局，才能完成轉型之路。“在2014年，我們已經開展了試點，將原有的航空維修業務組建為東航技術有限公司。後續，東航還將推動內部諸如地面保障、培訓機構等的市場化改革。”在增強東航的內生動力和激發發展活力上謀求突破，馬須倫的信心十足。
當前，國家大力推動“一帶一路”發展戰略、京津冀協同發展戰略實施。東航作為國有三大骨幹航空企業之一，高度服從於國家戰略，主動對接，統籌謀劃。“比如，我們將持續加大在京津冀區域的運力投放力度，加快中聯航低成本航空的探索實踐，滿足社會公眾多樣化、多層次的需求。”馬須倫説，“在上海方面，東航將充分利用自貿區建設、迪斯尼等有利條件，探索建立金融平臺，利用通關的便捷條件開展綜合物流業務等，拓展發展空間和經營模式。”
新形勢下，行業發展的一些法律法規、制度體系的建設，以及涉及行業發展的一些諸如國家旅遊政策等問題，也是馬須倫此次參會關注的重點。比如對非法擾亂民航正常運輸秩序行為等方面的法律法規的建立完善，建立民航“黑名單制度”、大力發展低成本航空、全面開放低空空域、綜合交通樞紐建設等方面的改革。“目前，低成本航空市場份額在全球佔26%，在歐洲甚至超過40%，而中國的低成本航空的份額還不到8%，空間巨大，潛力也巨大。讓中聯航立足於北京南苑機場和廣東佛山機場，主要業務就是做低成本航空。轉型為低成本航空公司後，它的票價要比傳統航空公司低20%，可以提供更安全、便捷、經濟的服務。” 馬須倫對中聯航未來的發展寄予很高期望。
2014年，東航啟用了全新品牌標誌，計劃陸續引進20架全新波音777-300ER機型投入到國際航線。新標誌的發佈、新機型的引進、新航線的開闢、新産品的推出，展示了東航的全新形象。“東航將加快‘走出去’步伐，以‘太平洋計劃’和‘歐洲大陸計劃’為抓手，重點打造上海國際樞紐，與歐洲和北美連接的國際航線網路佈局，進一步強化與天合聯盟夥伴航空公司的密切合作，借力發展，實現共贏”。新的一年，東航轉型創新的步伐更加有力。
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