本報訊（記者 陳璠 見習記者 賈雲嬌）打車軟體的補貼大戰剛剛降溫，拼車軟體又起戰火。記者調查發現，快的計程車拼車新功能上線逾一週，實際體驗者卻寥寥，而傳統的私家車拼車軟體則被市場看好。

　　出租拼車司機乘客均不買賬

　　據了解，與傳統拼車軟體整合私家車資源不同，此次快的打車推出的拼車功能仍主要針對計程車。“為了讓大家便捷地出行，小快正式推出‘拼車功能’。”快的方面表示，拼車功能意在幫助打不到車的乘客提供一項選擇，特別是在雨雪天氣下，是乘客的一項自願行為。根據使用説明，乘客在發佈叫車訂單後，點擊“想對司機説點啥”的標簽，就能進入拼車功能頁面，根據自己的實際情況選擇“拼車人數”後，乘客的“拼車意願”就被推送到司機客戶端中。值得注意的是，快的打車的拼車功能並不能降低乘客的打車成本，還是要支付全額車款。也就是説，如果司機同時接受兩名乘客的拼車，就會收到雙份的打車費。

　　雖然快的意在提高用戶在高峰時期的打車效率。但是記者體驗發現在實際使用中並沒有多少乘客和司機願意買賬。昨天下午五點，記者在快的客戶端發佈“拼車訂單”，半個小時都沒有司機接單，無奈之下只得選擇“願付小費5元”，搶單的李師傅告訴記者，由於對司機沒有接單補貼，所以他們只接有“小費”的訂單。同時，他表示對快的拼車新功能了解不多。“很少有人發拼車訂單，就是有也不在一個路線上，沒法搶。”面對“一趟旅程多份收入”的誘惑，李師傅還是有些擔憂：“拼車容易發生糾紛，比如發票就一張，我給誰？如果因為拼車繞路還可能被投訴。”

　　私家車拼車表現活躍

　　目前在手機應用商店搜索“拼車”，能看到包括愛拼車、AA拼車、嘀嗒拼車等20多款拼車軟體，排名前幾位的軟體下載量都在百萬次以上。不同於滴滴、快的在打車軟體市場的雙巨頭模式，拼車軟體市場直到現在依然沒有一家巨頭公司出現。

　　相對於快的拼車的“叫好不叫座”，目前傳統拼車軟體卻表現比較活躍。近期，“愛拼車”推出“1元拼全城”活動，參與活動的用戶均可享受1元超值拼車出行體驗，累計投入1000萬補貼福利，鼓勵市民使用拼車出行新方式；“微微拼車”也持續推出“乘客首單1元”活動。此外，幾乎所有拼車軟體在註冊後都會贈送積分和優惠券，還有一些軟體可以通過分享和邀請好友註冊賺取積分和電影票等。

　　以“嘀嗒拼車”為例，雖然上市時間不長，但在北、上、廣、深和天津五個城市的用戶量已超過90萬。該軟體宣稱，平臺上所有的車輛均為順路車，車主是在上下班途中順便載客的“中國好鄰居”。昨天，記者嘗試在“嘀嗒拼車”客戶端發佈了從梅江到南樓的拼車請求，系統自動顯示了距離並計算出車費。不到10分鐘，車主趙先生成功搶單，隨後車主的個人資訊、車輛資訊及用戶評價等就被推送到記者的手機上，在將車費預付給軟體平臺之後就可以靜候車主到府了。

　　趙先生告訴記者，自從一個月前開始使用拼車軟體“接單”以來，平均每天都能搭載三四位“順風客”，目前已經累計接單73筆。由於他的工作地點周圍單位寫字樓較多，拼車“生意”十分紅火。“基本上都是沿途的客人，早晚高峰最忙。”與打車軟體一樣，拼車軟體也會給司機為數不少的補貼。“每天前4單可以得到每單補貼5元，如果乘客給五星好評，還有可能額外獎勵5元。”據了解，依靠拼車軟體，趙先生每天的“外快”都在100元左右。順利到達目的地後，記者點擊“確認搭載”按鍵，車費將在第二天中午12點轉入趙先生賬戶中。