幫幫賣房子搞科研的人
- 發佈時間：2015-03-09 03:31:42 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
“全球每年有125萬人因為交通事故死亡，中國有11萬人，其中有70%因制動問題喪生。”全國政協委員、國家質檢總局副局長魏傳忠在8日上午的小組討論會上説，“依靠全新的剎車原理研製出的平面疊合運動制動器可以大大降低此類風險，可他的發明者去年為了搞研發，竟然賣了房子！”
魏傳忠説的是曾被列入北京市重大科技成果推廣計劃的停易制動器的發明者王庭義。據了解，基於直線運動及旋轉運動兩種簡單運動模式，人類使用的傳統制動模式分為盤式及鼓式兩種。“盤式剎車磨損壽命短、使用週期中制動率會降低，美國和日本的大型車基本不用這種制動器；鼓式剎車較盤式具有成本低、壽命長等優點，但是剎車鼓在受熱後直徑會增大，造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。”王庭義告訴科技日報記者，“而平面疊合運動制動器是基於完全不同的基礎理論——合成後的平面運動，它使接觸面完全吻合，這樣就大大提高了剎車裝置的制動率並延長磨損壽命。”
“不僅如此，傳統制動器的電軸轉動使汽車的霸徑回位不好，平面疊合運動既有直線運動又符合旋轉運動，可以馬上回位降低汽車能耗。”王庭義補充道。
而在魏傳忠看來，這項技術最重要的是降低了PM2.5的排放，“傳統制動方式在摩擦的同時産生摩擦件的局部磨損，由於磨損速度太快，且輪胎中含有纖維物質，摩擦片摩下來的灰中便含有這種攜帶短纖維成分的粉塵，它漂浮在1.1—1.6米的空中，正好是人呼吸的範圍，是肺癌和矽肺病的致癌物，而新的制動方式是平面與平面接觸，大大降低磨損面，産生的此類物質不及傳統制動方式的三分之一。”對此，王庭義還為記者提供了一項調研數字：僅北京站一處，採用平面疊合運動制動器每年可降低至少五千噸這種致癌物。
儘管這一制動裝置已經受到一汽、中通客車甚至德國賓士的垂涎，但由於“在過去長期的研發過程中借了很多錢”，去年，為了研製出裝卸過程簡單易操作的第三代産品——“傻瓜型”平面疊合運動制動器，王庭義賣掉了自己的房子。“這件事給我的觸動很大！任何新的技術都需要一個産業化的過程，況且汽車制動裝置是一個系統工程，我希望呼籲國家可以關注此類科技成果，別讓科技工作者‘一個人扛’。”魏傳忠説。
（科技日報北京3月8日電）
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
