中新網北京3月4日電 (記者 陳林)“唐山正由鋼鐵大市向鋼鐵強市轉變，現在産能壓下來，再過3年效益會上去，以鋼鐵為代表的傳統産業將‘脫胎換骨’。”4日，全國人大代表、河北省唐山市委書記焦彥龍接受記者採訪時表示。

　　作為近代工業的搖籃，唐山曾在中國近代工業史上創造過第一條標準軌距鐵路、第一台蒸汽機車等多項第一。焦彥龍説，改革開放後在工業化發展的初、中級階段，唐山發揮鐵礦石和煤炭資源優勢加速發展，多年來經濟增速保持兩位數增長，經濟總量位於河北第一。

　　進入新世紀以來，河北鋼鐵産量突破億噸大關，相繼超越德、美、日。有人戲稱世界鋼鐵“中國第一，河北第二，日本第三”。然而隨著中國經濟增速放緩、産業轉型升級的大趨勢和環保壓力，河北步入了解決産能過剩、謀求綠色發展的“交叉路”。作為河北鋼産量最大的重化工業城市唐山，過去一年經濟遭遇多年少有的“冰凍期”，面臨壓減過剩産能、調整傳統産業結構轉型升級的艱巨任務。

　　焦彥龍説，按要求唐山在2012年到2017年五年間，要壓減煉鐵能力2800萬噸，煉鋼能力4000萬噸，削減煤炭消費量2500多萬噸。“這對當前經濟增長肯定會帶來影響，但必須咬牙堅持完成，這一點大家認識一致，信心堅定。”

　　“預計今年唐山的GDP增速為5%左右，這是多年沒有的。”焦彥龍説，3、4年前通常會保持在8%-10%左右，轉型升級期間經濟增速勢必會下來，此外“主動調低是為持續、長期更好發展。”

　　“肯定壓力很大，但有困難也要克服。”焦彥龍説，過去兩年唐山大力壓減過剩産能，共壓減煉鐵能力827萬噸，煉鋼2000多萬噸，燃煤鍋爐也改成集中供熱，去年市區清理了一大半燃煤小鍋爐，今年將全部清理。“這也換來了空氣品質的改善，去年環境品質總體好轉，PM2.5下降12%以上，二氧化硫排放下降36%。”

　　他表示唐山迫切需要轉型升級、調整結構，京津冀一體化對唐山是巨大機遇。唐山毗鄰京津1小時交通圈，是河北省較大規模城市，服務功能比較完善，利用這兩大優勢可大力吸引科技人才發展科技型中小企業。

　　為扶持這些科技型中小企業和大眾創業，政府以財政資金為引導，整合各類資金設立了股權投資基金和風險投資基金，“這將成為新常態下一個重要的經濟增長點”。

　　作為京津冀東北部較大城市，焦彥龍説唐山要在一體化中發展為東北部中心城市，拉動本土經濟發展、輻射其他城市。並借助唐山沿海港口優勢，由過去資源依賴性向沿海開發性發展，加快傳統産業的脫胎換骨，發展鋼鐵業深加工的新産業。

　　距離北京不足200公里的唐山曹妃甸，因首鋼搬遷被外界熟知。首鋼搬此後新建的鋼鐵企業首鋼京唐鋼鐵公司實現了“脫胎換骨”的轉型升級，去年在全球性鋼鐵行業不振的嚴峻形勢下實現扭虧為盈。焦彥龍稱其“生産技術最為先進，基本做到了迴圈生産、接近零排放”。

　　去年7月，北京市和河北省簽署了共建曹妃甸的框架協議，協議中提出，京冀兩地將聯手合作，共同把曹妃甸打造成首都戰略功能區和協同發展示範區。這意味著曹妃甸將成為京津冀協同發展的重要支點，也是首都産業外遷的重要承載地。

　　焦彥龍對此表示，在京津冀協同發展中，曹妃甸是環渤海地區的新型工業化基地，最適合臨港産業，是唐山重要經濟增長點，也是京津冀對外、特別是對東北亞開發的重要窗口，對京津冀甚至晉陜蒙也會起到拉動作用。(完)