編者按？？

　　3月3日，全國兩會拉開帷幕。可以預見，“創新驅動”將成為最受關注的話題之一。

　　作為改革開放的前沿，隨著每人平均GDP超過1萬美元，廣東進入了一個經濟動力的換擋期——要素驅動力減弱，創新正成為發展新引擎。落到産業層面，經濟結構持續優化，産業轉型升級不斷加速。廣東省統計局數據顯示，資訊消費、網路購物、高鐵出行等新業態發展迅速，成為拉動經濟增長的重要力量。新常態下的廣東，經濟發展活力更加充沛。

　　春江水暖，新年新局。南方財富從今日起推出“廣東産業新局”系列報道，從産業和業態的新變化中，尋找廣東經濟最具成長性和爆發力的新元素、新亮點。

　　春節後上班伊始，各家快遞公司的攤位就在廣州大道中招商銀行門口依次排開。午休時間一到，這裡擠滿了收發快遞的客戶。在附近工作的李女士簽收快遞後告訴記者，剛拿到的是在網上買的進口食品，小孩愛吃。“現在網購進口食品很方便，從南韓、日本發過來只需一個星期左右。”一位順豐快遞員告訴記者，他過年期間也沒閒著，一直在收發快遞，節後快遞量則更多。

　　當前，網購等電子商務帶動廣東郵政、快遞服務市場持續快速發展。據統計，2014年規模以上快遞服務業企業實現營業收入增長71.1%。其中，農村網點以及跨境快遞成為新亮點。記者從廣東省郵政局獲悉，目前全省已有農村快遞服務網點2200多個，覆蓋70%以上鄉鎮；全年跨境快遞業務量完成1.53億件，佔全國跨境快遞業務總量的46%。

　　●南方日報記者 彭琳

　　策劃統籌 謝美琴 牛思遠 何勇榮

　　數據

　　2014年每人平均32件快遞同比增長59%

　　據廣東省郵政管理局統計，2014年全省快遞業務量完成33.6億件，以廣東省1.06億常住人口計算，實現每人平均快遞32件，同比增長59%；快遞業務收入實現461億元，同比增長37%。郵政業務收入、快遞業務收入、快遞業務量分別佔全國1/6、1/5、1/4，均居首位，郵政業務量以及快遞業務量增幅超過全國水準。

　　其中，廣州、深圳、東莞穩居全國快遞業務量前10名，廣州在全國50個重點城市快遞業務量排名中超過上海躍居第一。全省去年完成快件收投58.6億件，以單筆快件貨值160元計算，廣東快遞業承載了近9400億元貨值的物品寄遞。

　　全省郵政普遍服務網點3139個，其中設在城市地區的營業場所1345個，設在農村地區的1794個；自辦營業場所1885個，代辦營業場所1254個。全省快遞從業人員40萬人，其中持證快遞業務員超8萬，佔全國持證總數40%，持有中高級快遞業務員職業資格證書人數4150人，居全國首位。

　　廣東省郵政管理局局長江明發在2015年全省郵政管理工作會議上指出，廣東省快遞發展勢頭良好，得益於“三向”（“向下”、“向外”、“向深”）工程和融合發展成效顯著。

　　快遞物流諮詢網首席顧問師徐勇分析認為，廣東省快遞業發展勢頭良好，得益於三個主要優勢。首先，廣東省是工業製造大省，中小企業眾多，尤其是珠三角一帶分佈密集。其次，快遞發展迅速的城市往往是人口密集度高的地方。再者，廣東省是海淘市場的前沿陣地，也是快遞下鄉發展的標桿，兩個新型業務板塊帶來了新的增長。

　　空間

　　70%鄉鎮有網點 跨境快遞業務佔全國46%

　　“我們村裏的柚子等特色農産品現在都通過電子商務渠道銷售，目前已經吸引了很多快遞企業進駐，直接從田間地頭髮往全國各地。”廣東省梅州一農戶接受採訪時表示，全村大部分柚農都在網上賣柚子，網上銷售量佔比高達70%。“今年春節前夕，我們的柚子銷量同比增長了近兩成。”

　　記者從廣東省郵政局了解到，目前廣東省快遞業已有農村服務網點2200多個，覆蓋70%以上鄉鎮。

　　除了農村網點覆蓋力度加大之外，2014年廣東省跨境快遞業務也實現了新的突破。據悉，2014年全年廣東省跨境快遞業務量完成1.53億件，佔全國跨境快遞業務總量的46%；完成業務收入124億元，佔全國跨境快遞總收入的40%。

　　順豐速運相關負責人接受採訪時表示，“下鄉”、“出海”是快遞行業發展的大趨勢。2015年初，順豐上線了“順豐海淘”跨境電商平臺。上述負責人表示，這個平臺既是電商網站，也是跨境物流的重要站點。

　　易觀分析師王小星接受採訪時認為，目前國內電子商務市場發展已相對成熟，跨境業務是為數不多的“藍海”市場，跨境電商的火熱自然帶動了跨境快遞業務。作為未來電商發展的制高點以及盈利點，跨境業務蘊含巨大發展空間。

　　趨勢

　　快遞市場逐漸開放 競爭更加激烈

　　當前，我國快遞業發展進入高速增長階段，平均年增長率超過50%。預計到2020年，我國日均快遞量將突破1億件。據國家郵政局數據，2014年全國快遞服務企業業務量累計完成139.6億件，同比增長51.9%；業務收入累計完成2045.4億元，同比增長41.9%。

　　高速增長的背後，是快遞業正面臨無序競爭等多重問題。“增長速度過快並不一定好，一旦形成惡性價格競爭，就可能因一味追求業務量而犧牲服務品質。”徐勇表示。

　　去年，國務院常務會議決定進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭。“要讓國內外快遞企業同臺競爭，倒逼國內企業改善經營管理能力，提升服務水準。”

　　據統計，目前中國已成為全球僅次於美國的第二大快遞業市場。但從業務量來講，我國國內快遞企業的營業收入僅相當於外資快遞企業的1/8甚至1/10。隨著市場進一步開放，要在未來全球快遞産業國際化分工中佔據有利位置，我國的快遞企業亟需轉型升級，提升與外資巨頭的競爭能力。

　　順豐速運有限公司副總裁李東起此前接受南方日報採訪時表示，快遞行業開放是必然趨勢，對於行業、消費者都有好處，也讓國內企業有了與國際行業巨頭同場較量的機會。

　　■專家點評

　　現代物流報副總編輯、中國物流學會特約評論員楊達卿

　　快遞業“下鄉”和“出海”大有可為

　　近兩年來，中國快遞競爭進入紅海，“快遞下鄉”和“快遞出海”被業內看作是新的增長點。廣東省在這兩個方面都有得天獨厚的優勢，在跨境方面，廣州市是最早進行試點的城市之一，去年跨境快遞業務佔全國46%。而在“快遞下鄉”方面，相較于內陸地區，廣東省城市和鄉鎮的差別沒有那麼大，城鎮化進程發展較快，可以較好地完成城鄉二元對接，實現快遞業務渠道下沉，佈局覆蓋到鄉村。

　　不過，與國際快遞巨頭相比，中國整個快遞行業發展還是滯後，缺乏高附加值的競爭産品，面臨以下幾個方面亟需解決的問題。第一，快遞行業人才培育儲備遠遠跟不上行業發展，新型的快遞物流行業不再是人員密集型企業，現代化專業化的物流快遞人才匱乏。第二，資本市場不成熟，很難去嫁接高附加值的産品，包括順豐、宅急送很多快遞都在大力發展航空運輸，但缺乏雄厚的資金鏈做保障，發展面臨一定困難。第三，資訊技術普及程度不夠，很多快遞企業還停留在傳統業務上，現代物流基礎建設和全國4G網路寬頻建設相對滯後。如果這些問題能得到有效解決，中國快遞行業發展將進入一個新的階段，並打開進一步發展的空間。