東部緩中趨穩、中西部穩中有進——去年以來，我國區域經濟發展總體保持平穩態勢，發展的活力和協調性進一步增強。

　　“區域經濟協調發展，成為當前中國經濟的新亮點，也為今後中國經濟發展提供了持續動力和巨大的迴旋餘地。”國家發展和改革委員會地區司副司長劉少軍表示。

　　剛剛過去的2014年，我國區域經濟增長總體趨穩。劉少軍介紹説，分區域板塊來看，東部緩中趨穩，經濟增速超過8%，繼續發揮著全國經濟發展發動機和穩定器的作用，並在轉型升級和制度創新方面起到了示範帶動的作用，創新型産業和服務業發展迅速。中西部地區穩中有進。“進”主要體現在兩方面：一是中西部地區經濟增速繼續快於東部地區。考察規模以上工業增加值，東部地區增加值比上年增長7.6%、中部地區增長8.4%、西部地區增長10.6%。考察固定資産投資，東部地區投資增長15.4%、中部地區為17.6%、西部地區為17.2%。二是中西部培育形成了一批新的區域經濟增長極和支撐帶，比如長江中游城市群、珠江—西江經濟帶等，為經濟持續穩定發展注入動力。

　　重大戰略規劃引領區域發展新格局。“‘一帶一路’、京津冀協同發展、長江經濟帶，這三大戰略啟動實施，將對中國經濟産生巨大而持久的推動作用。”劉少軍表示。

　　新常態下，經濟謀求持續穩步發展，需要利用好國內國際兩個市場。根據全球形勢的深刻變化，我國提出與各國共同建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的構想。劉少軍介紹説，2014年“一帶一路”戰略規劃編制完成。這一戰略以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，陸上依託國際大通道，海上依託重點港口城市，以此與沿線各國共同打造利益共同體、責任共同體和命運共同體。“‘一帶一路’海陸並舉、南北呼應，在提升向東開放水準的同時加快向西開放步伐，構建起新常態下全方位對外開放的全新格局。”劉少軍説。

　　京津冀協同發展戰略大力推進。京津冀匯集了大量優質生産要素，其發展對經濟全局具有重要意義。目前，三省市協同發展工作已逐步駛入“快車道”，交通一體化、生態環境保護、産業協同發展三個重點領域率先開始突破。

　　涉及11個省、直轄市的長江經濟帶戰略抓緊實施。目前，長江經濟帶12個海關已全部啟動區域通關一體化。加快建設綜合立體交通走廊，正在使經濟帶“通”起來；産業有序轉移，正在使經濟帶“亮”起來；建設區域大市場，正在使經濟帶“活”起來。

　　區域協調發展，尤其需要補“短板”。劉少軍介紹説，去年以來，我國支援欠發達地區發展舉措不斷細化實化。

　　中西部地區的重大基礎設施建設加快推進，助推區域經濟均衡發展。2014年，全國鐵路共完成固定資産投資8088億元，投資規模創歷史第二高。鐵路建設的重點向中西部地區轉移，中西部鐵路投資佔比高達78%；投産的新線中，中西部鐵路網達6747公里，佔比高達80%。隨著蘭新高鐵、拉薩至日喀則鐵路等18個中西部鐵路項目開通運營，中西部鐵路營業里程達到7萬公里，佔全國的62.3%。

　　沒有貧困地區的小康，就沒有全面小康。2014年，我國加大對“老、少、邊、窮”地區的幫扶力度，全年下達以工代賑中央資金57.2億元，安排易地扶貧搬遷中央預算內投資55億元，搬遷貧困人口91萬多人，全國農村脫貧人口1232萬人。此外，國家還大力推進大小興安嶺林區生態保護與經濟轉型，全年安排中央預算內投資1.4億元。

　　“區域經濟協調發展既要主動適應新常態，也將為經濟注入更多活力。”劉少軍説。他表示，2015年，隨著“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶這三項重大國家戰略的深入推進，經濟發展的空間格局將進一步優化。

　　“全面深化改革，以改革創新破除區域經濟協調發展中的體制機制障礙，將充分發揮區域經濟對宏觀經濟的促進、帶動作用，培育更多新的增長極。”劉少軍表示。