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“不讓一名旅客滯留”

  • 發佈時間:2015-03-02 08:29:34  來源:福建日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  應對返程高峰,運管工作者們主動加班加點,加強保障力度,做好計程車和公交車的運力調度服務,為的就是——

  春節過去了,旅客們紛紛踏上了返程。2月24日(正月初六)開始,隨著返程高峰的來臨,福州火車南、北站客流量越來越多,僅南站每天的旅客到達量就超過了2萬人次。

  夜裏10點20分,福州火車南站依舊人聲鼎沸,熱鬧非凡。

  在計程車停靠點前,現場排起了約40米的長隊,候車的旅客至少有100人,候客的20多輛計程車很快就載上旅客離開,而出站的旅客仍然絡繹不絕。

  “馬上調度附近的計程車來南站載客。”福州火車南站運管所所長亓永躍立即撥通了華威968968電召平臺的熱線,現場調度車輛。

  不一會兒,大批的計程車涌入停靠點,排隊的旅客在經過疏散後,隊伍縮短到了20米。

  眼看著候車旅客漸漸少去,亓永躍抽空喝了口水。他説,整個春運期間,自

  己和同事們都堅守在一線,做好運力保障。

  11點08分,當天的最後一列動車抵達火車南站。11點11分,40多個旅客到達計程車停靠點排隊,而計程車只有3輛。

  通過調度,11點12分,8輛計程車到達現場,候車旅客減少到9個人。11點19分,計程車停靠點已經沒有乘客排隊。

  “我們再等候10分鐘,看看還有沒有旅客。”亓永躍説,通常情況下,在列車到站後15分鐘,旅客基本疏散完畢,但是為了保證所有旅客都安全離開,運管人員會再在現場等待10分鐘,以確保

  沒有一名旅客滯留。

  11點30分,火車南站的運管人員終於結束了一天的工作。

  據福州道路運輸管理處有關負責人介紹,春運以來,火車南站的到達旅客人數每日均超過了2萬人次,最高峰時更是突破3萬人次。晚上9點以後,還有11趟列車到站,其中10點後的有8趟,由於夜間出發開往外地的動車較少,到達南站的計程車也較少,為此運管工作人員每天都要實時調度計程車,直到送走最後一名旅客。

  “春運開始,我們就要求每天晚上至少有1家企業30輛計程車到火車站

  接駁旅客。”福州道路運輸管理處相關人士説,在高峰期,還要2家企業60輛計程車作為保障。北站的夜間保障時間為晚上7點開始,南站則是9點開始,直到滯留旅客疏散完畢後才結束。

  在做好保障服務的同時,福州道管處通過華威968968電召平臺實時發送到站客源資訊。“我們會提前告訴司機哪些時刻有火車到站,同時引導計程車前往火車南、北站載客。”上述人士説,截至25日8時,後臺共推送了111409條資訊。

  不僅僅是計程車,春運期間,各地公交企業以火車站和機場為重點,加強公交線路班次與列車、航班運作時刻的

  銜接,合理安排運力配置、運營時間和發車頻次,新增、加密夜班公交班線,及時接駁疏運旅客。各地接駁動車站、機場駐站運管人員做到與動車、航班同時作業、休息,保障春節疏運工作有序開展。同時,組織青年志願者為旅客提供導乘諮詢、幫扶老幼、熱水供應、應急醫療救助等便民服務。

  福州接駁火車北站、南站的公交線路共43條,其中加班和延時公交線路15條,日均加班運營趟次58班次;廈門安排接駁火車站公交線路78條、快速公交(BRT)3條,並延長公交運營時間,最早的發車時間為早上5點50分,最晚的至

  淩晨1點,同時開通公交旅遊接駁專線,安排應急運力80輛;泉州安排接駁動車站公交線路13條,日均發車2232班次、疏運旅客3.5萬人;三明接駁三明北動車站K101、K102接駁公交班線,返程高峰日均發車256班次、疏運旅客超8000人次;寧德公交啟動軍民共建“預備役號”公交線路2條,保障春運接駁疏運。(吳媚秋)

  【我的心願】

  我叫亓永躍,是火車南站運管所的工作人員,每年春節過後,都是旅客到達最密集的時間,我希望通過運管部門、各企業的共同努力,能夠讓所有旅客便捷出行,平安回家,希望沒有一名旅客滯留。

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