中國經濟網北京2月27日訊（記者張桔）春節前，一則有關新能源汽車的傳聞撩撥了大眾的神經：蘋果公司正在進軍電動汽車行業，其代號為Titan的項目已經進行了一年多的時間。

　　而假若蘋果、小米等公司在今年以迅雷不及掩耳之勢切入電動汽車領域，則勢必為去年越燒越旺的新能源汽車之火更添一把新柴。然而春節後就將迎來上市公司2014年年報的集中披露，種種跡象顯示，A股市場的特斯拉概念股或許難言人意。稍早前的統計顯示，10家公司2014年前三季度凈利潤合計20.10億元，同比增幅為17.84%。

　　而中國經濟網記者拿到的統計表明，特斯拉相關基金景順長城能源基建、富國天合穩健優選、國泰中小盤近6個月的收益分別為38.47% 、36.78%和16.01%。那麼，問題隨之而來，特斯拉股票或者特斯拉基金，您會選擇哪一大類呢？

　　特斯拉股票：比亞迪光環籠罩下的星光黯淡

　　有關的統計數據表明， 2014年的全年新能源汽車銷量達到7.5萬量，增長了324%。其中，純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%；插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%，而很多新建的商品房住宅小區都專設了新能源汽車的充電裝置。

　　同時，春節前這一行業的利好傳來，2月16日，科技部發佈了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（徵求意見稿）》，擬建立電動汽車科技發展專項組織管理體系，組建新能源汽車試點專項管理團隊，促進新能源汽車産業技術的發展。

　　基本面和政策面的暖風頻吹也帶動了二級市場相關股票的股價上揚。根據中國經濟網記者的不完全統計，目前滬深兩市中的特斯拉概念股包括了中恒電氣、聖陽股份、長園集團、比亞迪、欣旺達、萬里股份、新宙邦、大洋電機、路翔股份、中科三環、多氟多、一汽轎車、金龍轎車等二十多家。在某券商2月16日發佈的統計中表明，只有上汽集團和國電南瑞近一個月的股價下跌，其餘均為正收益。

　　在接受中國經濟網記者採訪時，一位不願具名的分析師指出，相對傳統汽車而言，新能源汽車的佔比仍然非常之小，而且國內對於汽車減免稅、充電服務和牌照等政策優先向國內車企傾斜，因此與特斯拉相關的股票或許只存在概念性的炒作機會。

　　事實真的是這樣嗎？這裡我們以圈內外所公認的該板塊龍頭比亞迪為例分析，根據記者的計算，截至昨日，該股2月以來的漲幅約為30%，且春節後兩個交易日融資買入創下了歷史新高，而同期上證指數的漲幅僅約4.8%，而深成指數的漲幅僅約7.3%。綜合記者的採訪，或許該股受到青睞不外乎如下的幾點因素：首先當然是國家政策的大力扶持，其次是比亞迪f3、l3推出了節能版系列，此外比亞迪獨特設計的“秦漢唐宋元明清系列”的頭幾炮已經在市場打響。

　　良好的基本面必然受到了來自交易所方面的關注。記者注意到，在節前連續兩次公佈的成交金額前五位營業部的情況看，該股受到了私募敢死隊的重點關注，名單中出現了國信證券深圳泰然九路營業部和國信證券深圳紅嶺中路營業部等著名匯集遊資敢死隊的名字。

　　不過，這一板塊分化劇烈，很多股票則沒有比亞迪這般蔚為壯觀的漲幅，其中不在少數公司二月份也能有突破2位數的漲幅，但更多的公司月漲幅則停留在一位數，其中尤以一些老牌的純汽車類上市公司為甚。

　　特斯拉基金：新版汽車人呼之欲出？

　　中國經濟網記者清楚地記得，幾年前銀華基金曾經涌現過兩名頗具特色的基金經理，兩人被公司封為“大汽車人”和“小汽車人”，原因在於兩人尤擅投資于汽車股，其中一人更是有趣地在某年某季季報的10大重倉股中交上了清一色的汽車股答卷。

　　而如今，在改善生態環境內生動力的驅使下，國家對新能源汽車産業加大了扶持力度，同時公募基金的發行也越來越趨向於某一特定的細分産業集群，於是內地版的特斯拉基金應運而生。但是，中國經濟網記者注意到目前這類基金只是稍微涉及了下新能源汽車領域，其離純正的汽車基金路途尚遠。

　　這裡我們以景順長城能源基建為例分析，從公司網站的基金介紹上看，基金同時佈局能源和基礎建設相關行業，分散單一行業風險；投資標的涵蓋産業鏈的上下游企業，充分掌握板塊輪漲機會。能源和基建行業中既有週期性較強的行業，如能源、材料等行業，在經濟復蘇和擴張階段受益最大；也有弱週期性行業，如電信、公用事業具有防禦性，在滯漲和收縮期可保駕護底。當然，新能源是特斯拉與該基金所融合的唯一標簽。

　　從該基金上一個季報十大重倉股可以看出，其一頭一尾兩隻股票長安汽車和宇通客車均為新能源概念股，兩隻股票合計佔基金總資産的比例為12.41%，約佔該基金股票倉位配比的20%。可以預計的是，隨著這一板塊漸成氣候，未來景順能源基建加大向新能源汽車領域傾斜的力度也是可以預期的。

　　綜上所述，隨著特斯拉越來越被普通投資者所熟知，未來相關的股票與基金或許有望攜手共譜輝煌樂章！