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紅包大戰熱遍羊年春節 主動退市減投資者損失

  • 發佈時間:2015-02-27 01:10:30  來源:經濟參考報  作者:張健  責任編輯:羅伯特

  紅包戰熱遍羊年春節上市公司爭相“紅包行銷”

  羊年春節,沒有再比“紅包”更熱的詞彙。與一年前微信紅包的一枝獨秀不同,羊年春節,支付寶、微網志、百度、京東、手機QQ等各路網際網路諸侯均“呼朋引伴”投身紅包大戰:范冰冰開啟手機QQ紅包,3000萬人爭搶600萬現金;日出東方旗下四季沐歌參與微網志“讓紅包飛”,十天內增加百萬粉絲;浦發銀行借助支付寶錢包平臺,豪放派發上千萬個紅包。朋友之間,領導與下屬之間,老闆與員工之間,發紅包、搶紅包,鬧得不亦樂乎。

  據不完全統計,今年紅包大戰中,在各網際網路平臺上由商戶合計投入的現金及禮券“紅包”金額已過百億。其中,不少傳統線下企業用盡各種手段聚攏線上人氣,“熱度”不亞於當年的央視標王之爭,而實際付出的成本卻並不那麼高昂。目前展示的紅包大戰是否盈利、如何盈利還不太清楚,但是搶奪注意力、搶奪眼球的效果已經十分明顯。紅包“出征”且迅速佔領關注度的制高點,也許不會立刻創造豐盛的利潤,但是不可否認的是,僅從羊年春節的效果來看,搶紅包活動大大增強了用戶的活躍度,也吸引了更多的新用戶綁定支付賬戶。企業賺了眼球,社會多了點熱鬧,百姓多了點紅包收入,從各個層面看,好像沒有輸家,只有贏家,這樣的好事何樂而不為呢?

  史玉柱再發聲公開招聘民生新行長成關注焦點

  因為史玉柱的微網志爆料,民生銀行在春節期間再次成為業內關注的焦點。21日史玉柱在微網志中透露,民生銀行將在4月份進行董事會換屆選舉,並表示他本人將不會競選新一屆董事。對於民生銀行新行長人選一事,史玉柱建議“民生銀行新行長應該公開招聘”,而這與此前民生銀行高管透露的“民生銀行新行長將會在4、5月份選出”相符。民生銀行原黨委書記、行長毛曉峰1月下旬被帶走調查、且銀監會隨後於1月30日免去其黨委書記一職後,這已是史玉柱第二次在微網志中對民生銀行新行長人選一事發聲。

  史玉柱已經被稱為投資界的“大佬級”人物,他的發聲無疑會對民生銀行行長人選有一定影響。公開選聘是市場競爭和公平競爭的基本要求,從這點看,史玉柱的看法沒有錯。民生銀行是股份制的民營企業,採取符合市場化的要求聘任新行長理所當然。對於爭議頗多的安邦成為大股東一事,史玉柱看法與眾不同,他認為,“安邦控股民生,我覺得挺好。有大股東照料,民生未來説不定更有戲。”近幾年,不斷有批評説民生銀行股權過度分散導致管理層更換頻繁,未能真正服務民營中小企業,資産品質下降等眾多問題。

  *ST二重主動退市出人意料避成仙股或減小投資者損失

  據媒體報道,出乎所有投資者的意料,*ST二重選擇了主動退市,而這也是自證監會2014年頒布《關於改革完善並嚴格實施上市公司退市制度的若干意見》後,首家實施主動退市的上市公司。一旦大股東發出的全面要約收購成功,*ST二重將不會像退市長油一樣成為“仙股”。公司公告顯示,公司控股股東國機集團拋出了一份全面要約收購方案,其目的就是要實現公司主動退市。國機集團給出的要約收購價格為2.59元/股,較公司停牌前30個交易日均價2.35元/股溢價10.21%。

  數據顯示,*ST長油停牌前收盤價為1.63元/股,在進入退市整理期後股價連續6天跌停,最終退出A股市場時的價格為0.83元/股,較停牌前下跌約49%。而公司選擇主動退市後將不會進入退市整理期,也就避免了股價大幅下跌的可能。對投資者、特別是中小投資者來説,可能遭受的損失會少一些。當然,控股股東的要約收購方案也遭到了一些投資者的質疑,因為相比五年前8.5元/股的發行價還是太低了。不管怎麼説,上市公司的基本要求還是要有盈利能力,如果持續虧損,不管怎麼死,都是投資者的不幸。

  SUV火爆成就後來居上長安汽車上位第一陣營

  據媒體報道,上汽、東風、一汽,這三家車企常年佔據國內汽車銷售的第一陣營。根據中國汽車工業協會公佈的1月份數據,長安汽車躋身前三強,一汽集團退居第四,而造成第一陣營變動的一個重要因素,是當前銷售火熱的SUV車型。數據顯示,今年1月份,上汽集團銷量56.95萬輛,東風汽車銷量35.11萬輛,後來居上的長安汽車以30.35萬輛奪得季軍,而此前一直位於第一陣營的一汽集團銷量28.1萬輛,排名第四。就在去年的12月份,一汽集團還以超過長安汽車近7萬輛的成績排名第三,長安汽車排名第五。

  導致排名變化的原因,是SUV市場在1月份繼續高歌猛進,銷售量達48.73萬輛,同比增長51.13%。一些車企也紛紛推出SUV車型,希望能夠迅速搶佔這一不斷擴大的市場。實際上,一些業內人士對是否該發展SUV一直頗為疑慮,但市場就是市場,不管你如何質疑,銷售量想擋都擋不住。業內專家表示,在當前國內汽車市場銷售趨於平穩的背景下,SUV車型將繼續扮演“攪局者”的角色,改變國內車企現有格局。想提升車企的現有地位,只有對市場恭而敬之,別無他法,其他企業又何不是如此呢?

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