“動力系統電氣化的進程正在不斷加快，即使當前不斷走低的油價也無法改變這個現實。”在德國波鴻日前舉辦的2015國際汽車産業研討會上，同時負責博世集團研發的博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士語驚四座，他認為到2025年，全球範圍內約有至少15%的新車配備混合動力系統；而先進的電池技術是降低汽車價格的關鍵。他堅信到2020年，電池成本減半的同時能夠實現能量密度翻番。

　　電氣化技術將大幅提升內燃機的吸引力

　　根據歐盟發佈的嚴格的汽車碳排放標準，博世預計混合動力系統將成為運動型多功能車（SUV）的標準配置，這將成為汽油和柴油發動機未來新的市場增長點。鄧納爾博士指出：“電氣化將推動內燃機發展到一個嶄新的高度。”在電力驅動系統的支援下，內燃機在未來將更清潔、更明顯地節省燃油。同時，電動機所提供的額外轉矩將給駕駛帶來更多樂趣。另一方面，隨著電池價格的下跌，混合動力系統也將為越來越多人所接受。

　　電動車是否滿足日常使用需求對大眾消費者而言尤為重要。鄧納爾博士以中國市場為例來證明：博世為中國目前超過1.2億輛的輕型兩輪電動車提供電動輪轂。這個在中國相當普及的交通工具最高時速為40公里/小時，就許多大城市的交通狀況而言，這個速度已經足夠快了。同時，約達50公里的續航能力也足以滿足日常出行需要。鄧納爾博士認為：“這種兩輪交通工具的成功，取決於它的設計初衷是為了滿足中國上班族的需求。”也正因為如此，兩輪電動車許多型號要比裝配內燃機的兩輪摩托車更便宜。據鄧納爾博士介紹，博世在華也正致力於為汽車技術提供這樣的定制化解決方案。

　　一款APP，實現全國充電

　　車聯網的實現將使得電動出行更加便捷。鄧納爾博士指出：“互聯電動車優於普通電動車。”目前這種汽車充電難的狀況勢必將得到改變。博世軟體創新有限公司（博世軟體和系統開發事業部）開發出了一款最新智慧應用程式，它可方便預約不同供應商的充電站點並完成費用支付。在此之前，客戶必須在不同的供應商站點使用各自不同的支付卡完成支付。現在在德國，駕駛者只需一部智慧手機、一款APP應用並開通PayPal賬戶就能在國內的任意地方實現充電。博世同時還搭建了一個軟體平臺，通過與德國80%的充電站相連接來完善此項服務。正如這個例子裏展現的，博世不再僅僅將自己定義為一個汽車零部件的供應商，而是將專業技術拓展到整個智慧交通領域——自動化、電氣化和互聯化。在不久的將來，博世將為客戶提供一體化的汽車與智慧交通解決方案。

　　電動自行車：趣味驅動消費

　　這些客觀賣點還不足以讓消費者選擇電動系統。在博世看來，情感偏好和趣味性在驅動消費中起到了決定性作用。博世在歐洲市場是電動自行車領域的領導者，産品在超過50個自行車品牌中起著重要作用。不管是專業運動員還是業餘休閒愛好者，博世的這股“電動風”都能把騎自行車變成一種樂趣。根據鄧納爾博士的描述：“在歐盟，電動自行車是最成功的電動交通工具，消費者在電動自行車方面的平均花費要比傳統自行車多得多；超過一個世紀，沒有人想過去改變騎自行車這種機械運動，而緊接著電動自行車出現了，它徹底改變了這個人人心目中永遠不變的市場。同理，汽車行業也是如此。”此外，他還強調，博世將利用其系統性的技術和互聯化的專知，帶領電動交通向前邁出決定性的一步。