前往迎接各級地方部門“首長”的豪華專車被他們的下屬一直開到了碼頭邊，岸上的人們眼睜睜地看著他們躍下帆船，旋即被人簇擁著跨入各自的豪華座駕內。只有走下“三亞號”帆船的李書福是獨自一人——他孤獨地爬上碼頭，孤獨地走向位於不遠處的大本營……

　　這是3年前筆者在三亞半山半島帆船港親眼見到的一幕。其實，當素有“航海界珠穆朗瑪峰”美名的沃爾沃環球帆船賽第二次來到中國並停靠海南三亞時，身為沃爾沃的新東家，李書福受到的是當時最高規格的禮遇：在象徵性地起航儀式上，由冠軍隊的船長親自攙扶李書福登船，由李書福親自掌舵，讓他駕駛的帆船第一個出海……

　　將一個世界級的豪華品牌收入囊中，從此登上不同的舞臺，該是何等的榮耀？當時，看著李書福與同時被禮節性邀請上船的地方官員們的做派格格不入，筆者心潮澎湃，私下曾與幾位同行交流，大家一致認為，能夠不為浮雲遮望眼，這才應該是中國民營企業家應有的姿態！

　　不管沃爾沃收歸吉利之後的市場評判究竟如何，李書福當年孤獨的背影一直是我記憶中美好的一幕，直到眼前到來的這個春天。

　　幾天前，沃爾沃環球帆船賽時隔3年再次途經三亞，但筆者打開網路上相關的資訊時，不但看不到相關賽事賽段的精彩回顧，相反呈現出的是一篇篇不堪入目的各種網路吐槽跟帖，尤其是事關媒體記者的——有媒體帶家屬要求報銷家屬飛機票被拒；正式晚宴當天有媒體要帶家屬入場索要餐券遭拒；甚至是出現鹹豬手……

　　沃爾沃全球帆船賽——這個蘊藏著無窮商業機會的獨立宣傳平臺為何會充斥如此低級的內容？據説還是由幾個公關公司操作？將一個應該為合作方帶來巨大轟動效應的業內盛事搞出了一個“三亞門”事件，這與本屆沃爾沃環球帆船賽被人“踢了場子”何異？這樣的宣傳成效真是令人匪夷所思。

　　老實説，儘管新媒體衝擊之下的新聞從業人員素質良莠不齊，但我相信應該只是極少數的個別行為，此次演變出“三亞門”，應該會有更為深刻的原因。

　　在筆者的周圍，不乏眾多擁有新聞理想的從業前輩和同行，在許多場合，每當時機成熟，他們奮不顧身的敬業精神總是讓人感慨。

　　因為接觸過沃爾沃環球帆船賽的緣故，我要説，即便是在今天，許多人甚至包括一些似乎曾“見過世面”的媒體記者對這項賽事是不了解的，選擇什麼樣的路徑？採用何種戰術？帆船賽吸引受眾的魅力究竟在何方？可能許多到現場的媒體們未必知曉。一項西方賽事走進東方，其實存在著巨大的文化差異。

　　據我所知，在收購沃爾沃之後，吉利汽車是專門成立了相應的文化研究機構的，不知什麼原因，外界對其研究成果知之甚少，莫非吉利汽車拿著沃爾沃做幌子一門心思將精力放在了掙錢上？放棄了一個企業應有的文化融合擔當？

　　找不到有價值的新聞由頭，幾天的時間毫無價值地耗費在春暖花開的海南三亞，不發生“踢館”的事情才是怪事呢。