攻克三大難關確保上杭南門大橋竣工通車
- 發佈時間：2015-02-25 01:31:44 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報訊 （通訊員鄧昆倫）“我們承建的福建上杭南門大橋已經成為當地一座地標性景觀橋。”中國鐵建十六局集團二公司總經理助理兼廈門分公司經理嚴誠説。日前，南門大橋竣工通車，成為連接汀江南北兩岸的一道風景線。上杭南門大橋全長約469.6米，上跨汀江，上部結構採用雙幅分離、三跨連續剛構體系，橋跨佈置為68.5米+138米+68.5米=275米，最大跨度達138米的主梁鋼箱梁結構為福建省同類橋梁之最。它的改建被列為貫通上杭城區汀江南北兩岸的一項重要民生工程，備受關注。
在施工中，項目部先後攻克了抗傾覆性差、現場吊裝線形控制難和焊接品質要求高三大難關。
在臨時支墩打設過程中，由於地質較硬，他們採用錨固樁的方案加強臨時支墩的抗傾覆性。中間6根樁採用履帶吊插打和振動錘復打的方式進行，並將每個臨時支墩的10根鋼管樁設置一層水準掃地桿，上部用槽鋼焊接剪刀撐，將每根鋼管連接牢固。三跨連續鋼箱梁，最小梁高為2米，最大梁高為6米，在加工廠分段加工。項目部在加工廠按鋼箱梁的梁底線形製作1：1的鋼箱梁加工胎架，加工好的鋼箱梁零部件在胎架上進行焊接、組裝，保證了鋼箱梁現場吊裝時的梁底線形。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
