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攻克三大難關確保上杭南門大橋竣工通車

  • 發佈時間:2015-02-25 01:31:44  來源:科技日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  科技日報訊 (通訊員鄧昆倫)“我們承建的福建上杭南門大橋已經成為當地一座地標性景觀橋。”中國鐵建十六局集團二公司總經理助理兼廈門分公司經理嚴誠説。日前,南門大橋竣工通車,成為連接汀江南北兩岸的一道風景線。上杭南門大橋全長約469.6米,上跨汀江,上部結構採用雙幅分離、三跨連續剛構體系,橋跨佈置為68.5米+138米+68.5米=275米,最大跨度達138米的主梁鋼箱梁結構為福建省同類橋梁之最。它的改建被列為貫通上杭城區汀江南北兩岸的一項重要民生工程,備受關注。

  在施工中,項目部先後攻克了抗傾覆性差、現場吊裝線形控制難和焊接品質要求高三大難關。

  在臨時支墩打設過程中,由於地質較硬,他們採用錨固樁的方案加強臨時支墩的抗傾覆性。中間6根樁採用履帶吊插打和振動錘復打的方式進行,並將每個臨時支墩的10根鋼管樁設置一層水準掃地桿,上部用槽鋼焊接剪刀撐,將每根鋼管連接牢固。三跨連續鋼箱梁,最小梁高為2米,最大梁高為6米,在加工廠分段加工。項目部在加工廠按鋼箱梁的梁底線形製作1:1的鋼箱梁加工胎架,加工好的鋼箱梁零部件在胎架上進行焊接、組裝,保證了鋼箱梁現場吊裝時的梁底線形。

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