央廣網財經北京2月20日消息（記者曾衛）據經濟之聲《天下財經》報道，從1994年中國全功能接入國際網際網路，到剛剛過去的2014年，網際網路在中國已經度過了它20歲的生日。2014年，中國網際網路界可謂風起雲湧，大事不斷。馬雲、馬化騰、李彥宏、雷軍……一票網際網路贏家成為人們耳熟能詳的名字。雷軍將自己的成功很大程度歸功於自己站對了位置，他開玩笑地説，只要站在風口上，豬也能飛起來。接下來，我們為您梳理，在度過20年的發展節點之後，中國網際網路的下一個風口可能在哪？

　　疑似風口一：可穿戴設備

　　依託于智慧手機的加速普及，2014年的可穿戴設備市場持續升溫，數據顯示，中國智慧可穿戴設備市場規模將由2014年的22億人民幣暴增到2015年的135.6億，預計到2019年，可穿戴設備的全球使用數量將超過5億。而可穿戴設備一旦與大健康産業相關聯，更使得它的市場想像空間成幾何倍數增加。

　　工信部軟體和資訊服務專家安暉介紹説：“太陽能電池、柔性顯示、基礎元器件等方面，這幾年都到了爆發的前夜。非常有可能在這一兩年之內，出現很多能滿足可穿戴需求的設備，而這些産品出現以後，又推動可穿戴設備進步。”

　　不過，在可穿戴設備市場，網際網路企業不僅要面對來自本領域的競爭者。各個領域大廠小廠都早已跨界雲集於此，蘋果、谷歌、耐克、小米、華為、360等各界企業都想在這塊新戰場有所收穫。

　　弗雷斯特中國區首席策略師王平認為，可穿戴設備領域很有可能將成為巨頭們瓜分的盛宴：“太多的企業在做可穿戴設備，絕大部分都是初創型的企業，這些初創型的公司在未來以智慧手機為主導的趨勢下是不容易生存的，在産品的複雜程度、設計方面，傳統的公司比初創的公司有太多的優勢。”

　　疑似風口二：車聯網

　　從2010年開始，中國車聯網市場正在以每年20-60%的速度增長，這一增長態勢將持續5-10年，由此形成的市場規模大約在2000億元。隨著1月27號百度發佈車聯網戰略，中國網際網路界的三大巨頭BAT都已經開始試水車聯網。

　　中國車聯網産業技術創新戰略聯盟秘書長方竹認為，BAT進軍車聯網將對汽車廠商有所觸動：“觸動這些車廠跟移動互聯跨界融合。他們進來，是看中了入口之爭、流量之爭、用戶之爭，看上的是車主。他們最希望把移動互聯的O2O，從手機屏移動到車屏，實現O2O的本地化。”

　　網際網路專家劉興亮説，120年前汽車的出現讓世界變小，20年前網際網路的出現讓世界變得更平，現在，車聯網可以讓這個世界變得更小、更平。在他看來，在與車企的正面競爭中，網際網路企業會取得引領車聯網發展的主導性地位：“就像以前，搶客廳的時候，大家以為會是傳統的電器廠商主導，其實不是！後來發現，還是網際網路企業在主導，我覺得車聯網未來也是這樣。”

　　疑似風口三：P2P網貸

　　在過去的2014年，人們已經見識到了P2P網貸行業的爆發力。去年我國網貸運營平臺近1600家，交易總額突破2500億元，相較于2013年的892億總量暴增近200%。不過，在網貸之家創始人徐紅偉看來，這個數字距離行業的天花板依舊很遠：“光是抵押債權的市場，就高達十萬億，因此空間非常大。我們預測的目前的存量，僅僅1000億左右，只佔這十萬億的千分之一。能孕育出來的公司的體量，可能會比阿裏還要大一個數量級。”

　　談到網貸行業，一個不得不提及的關鍵詞就是監管。由於門檻過低，行業僅2014年就出現275家問題平臺，這極大地阻礙了行業的健康發展。業內普遍認為，在經歷過野蠻生長之後，2015年很有可能成為網貸行業的監管元年。對此，小米貸網際網路金融平臺董事長王哲提出了他關於監管政策的期待：“作為一個從業者，我認為行業急需的是一個原則性的框架條例。我希望它是一個綱要式的，而不是細節式的，因為這個行業還在發展，還有很多東西在探索。如果目前還不能出臺這樣的框架規定，行業的整個競爭就是無序的。就像一個場地，玩足球、橄欖球、籃球的，都在一起，這怎麼玩呢？”

　　中國網際網路，期待新的精彩故事

　　網際網路的世界一日千里，沒有人能夠清晰地看到一年後的未來。除了以上幾個疑似風口，線上教育、智慧家居、家政O2O等等，這些都將可能引爆下一輪的網際網路資本熱潮。英國小説家狄更斯有一句名言，這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，這句話用在今天的中國網際網路再合適不過。有人借此得以稱霸武林，也有人獨自黯然傷魂。在下一個風口若隱若現的時候，誰能站對位置，誰就可以迎風而起。羊年的中國網際網路還會發生什麼樣的精彩故事，我們拭目以待。