第42屆加拿大國際汽車展于2月13日至22日在多倫多城市會展中心舉行。此屆車展共展出全球主要汽車製造商的1000余輛汽車，其中45款新車、9部概念車為加拿大首發。加拿大汽車記者協會在12日舉行的媒體預展日上宣佈，斯巴魯力獅（Subaru Legacy）獲得2015年度最佳汽車稱號，福特 F-150則摘取最佳多功能用途汽車桂冠。車展以“生命在於運動”（Life in the motion）為主題，意即生活在快節奏、互聯的現代世界中的人們，已越來越依賴於技術的發展和對移動性的需求。

　　互聯、移動、自主、體驗和大數據是大勢所趨

　　福特公司執行副總裁喬·辛瑞琪在主題演講中指出，全球汽車産業將朝著互聯性、移動性、自主駕駛、用戶體驗及大數據分析方向快速發展。

　　有了車鏈互聯技術，車輛即便行駛在途中也能對家庭能源和應急系統進行管理。車主出門時，可將車輛與恒溫器建立通信聯接，調至“離家”模式，此時恒溫器將自動降低能源使用；車主即將回家時，車輛會及時發出提醒，將家中恒溫器設置到合適的溫度。家中的緊急通知系統被觸發時，車載的娛樂通信系統就會同步發出警報。福特目前正在開發嵌入式語音識別系統，該系統使用圖形處理器技術，處理速度更快，功能更為強大，可識別更為自然的語音模式。

　　通過遠端重定位移動技術，技術人員即可通過現有4G/LTE技術傳遞的實時視頻駕駛幾千公里以外的車輛。這將有助於更經濟實惠、更加高效地實行拼車計劃，或者實現通過遠端操作代客泊車，這對女性司機來説不啻為一個極好的消息。

　　全球各大汽車公司都在積極開發自主駕駛車輛技術並進行測試，福特公司目前正在開發了基於遊戲軟體的虛擬測試系統，其可在動態駕駛情況下識別各種交通標誌，從而為真正上路測試做好了充分的技術準備工作。

　　就客戶體驗而言，新型人機界面的出現可更好地了解客戶希望如何控制高科技多段複合座椅這樣的多功能的設備系統。這種座椅可通過10個調節鍵和兩個控制鍵來控制11個可充氣按摩氣囊。未來，還可使用自然語言語音識別或通過智慧手機或平板電腦交互更直觀、更有效地控制座椅。

　　大數據和分析技術也將開始走入汽車設計。大數據平臺可幫助了解車主的車輛使用情況，並對此進行分析，找出可以改善産品或創造新的交通通信手段的模式及經驗。通過感測器組件收集車輪速度、加速度和海拔等數據，就可以探索如何使用替代交通方式為未來的城市交通需求服務。

　　低油價驅動高功率汽車回潮

　　直噴、電動馬達和渦輪增壓技術的進步已經將量産車的額定功率提升到了賽車的水準。就拿新謳歌NSX超級跑車來説，這款配置雙座、中置引擎的四輪驅動全運動車型，其油電動力系統的額定功率已超過550馬力。如果你需要更加澎湃的激情，加拿大本土製造的道奇突擊者SRT也是不錯的選擇，其機械增壓的6.2升HEMI V8動機可輸出707馬力的強勁動力，也是目前全世界速度最快、動力最強的四門家用轎車。在你追我趕的汽車動力比賽中，你還可以會發現全新凱迪拉克CTS-V的身影，這款配置640馬力機械增壓6.2L V8引擎的汽車，也是通用旗下豪華品牌中馬力最為強勁的。

　　卡車和SUV在這場最強馬力的戰爭中自然也不甘落後。福特展示了其最新的越野怪獸F-150猛龍，其新配置的EcoBoost V6引擎可輸出450—500馬力的強勁動力，輕而易舉地突破了舊款6.2L V8引擎的411馬力。如果你要尋找一款擁有超級馬力的豪華SUV，那麼全新的梅賽德斯-AMG GLE 63跑車（577馬力）和保時捷卡宴渦輪增壓S（570馬力）都將名列優選榜單.

　　雖然現在還只是一個概念，寶馬Mini品牌展示了其超級輕量版。德國和義大利聯合設計製造的這款雙座、敞篷跑車暗示了未來小型敞篷跑車的大概模樣。日本馬自達則首次亮相了其最新的標誌性MX-5敞篷跑車，今年晚些時候上市銷售的這款跑車將保留車迷在過去25年裏所期待的所有特質，但車體更輕盈，技術配備更先進。與此同時，奧迪在此屆多倫多車展上向觀眾展示了第三代TT，其最大的亮點則是虛擬座艙。

　　跨車型的優勢融合大行其道

　　轎車般的平順性和操控性、小型貨車般的空間和SUV般的越野能力，取長補短、優勢融合受到車迷的熱烈追捧。汽車行業分析師在車展上預測，交叉融合型汽車的銷量將很快將超過目前最暢銷的緊湊型轎車。從豪華車到主流小型車，此屆車展上有很多新的交叉融合型新車首次登臺亮相，令人耳目一新。

　　奧迪首次推出全新的三排座Q7，車身比以前更短、更窄，但座艙更長，擁有更多的頭部空間，因車體更輕獲得了更好的性能和燃油經濟性。在車展上，你還能發現像吉普叛逆者、本田HR-V和馬自達CX-3這樣的微型車。不過，要數吉普叛逆者最為有趣，這款雙四缸引擎的超緊湊型車在北美設計，但在義大利製造，還配備了首個九速自動變速箱。

　　電動車的隊伍名單越來越長

　　儘管化石燃料車仍佔據著主流，但此屆車展上電動車可以説比比皆是，幾乎在任何汽車製造商的展臺上都能看見它們的身影。

　　如果你把摩托車的緊湊性、下坡滑雪者的敏捷性和城市交通的可移動性結合起來，你在車展會發現最引人注目的非豐田概念車i-Road莫屬。該款三輪電動車是豐田專為解決不斷擁擠的城市道路設計的，現代都市吸引越來越多的人流，已沒有空間興建更多的道路來容納更多的車流，i-Road或有機會重新定義一般意義上的城市交通。

　　配備有一塊鋰離子電池和兩個電動馬達的該款單乘客（可擴展為雙乘客）車最大航程為50公里，且為零污染排放。要説像摩托車，其擁有苗條的外觀，寬度僅為87釐米，一個標準停車位的四分之一就可容下它；要説其不像摩托車，其無需特殊的操作許可，車主駕車時也不必戴頭盔，其車身可直立，車主也不必擔心受到風吹雨淋。當行進在凹凸不平的城市道路上時，其左右車輪可上下獨立移動；當進入一個角落時，車輛會自動選擇最佳的傾斜角度，保證駕駛者的舒適性和安全性。

　　第二代雪佛蘭Volt也吸引不少人的目光，全新內飾、擁有5人空間的該款車型擁有了更強的電池續航能力，甚至已被通用公司視為一款未來主流車型。連南韓現代也在車展上展示了兩款新的插電車型。新款索納塔插電混合動力車配備了更大的可充式電池，電池續航能力達到35公里；低排量的途勝燃料電池車，則成為了首輛提供給加拿大用戶的零排放燃料電池車。

　　（科技日報多倫多2月14日電）

　　本文圖片均由本報記者馮衛東攝