2月12日，旅客經過設在上海虹橋火車站內的“西藏5100冰川礦泉水”贈水處。 2015年春運期間，全國鐵路預計將發送旅客2．89億人次。按鐵路部門規定，多數動車、高鐵乘客均可憑車票免費領取一瓶330毫升的“西藏5100冰川礦泉水”。根據上市公司公告，僅從2011年至2015年6月，鐵路部門累計將採購超過20萬噸的這種“免費水”，相當於每年至少購買約1．5億瓶。在眾多的高鐵沿線車站，每一瓶水都要按“一人一票一瓶”的原則領取。然而，“新華視點”記者赴多地調查發現，免費水發放隨意、地點不明顯，超過一半的旅客喝不到。與此同時，在鐵路建設負債水準居高的背景下，免費水生産商毛利率多年超70%，凈利潤6年漲近40倍。新華社記者 丁汀 攝

　　你送或者不送，乘客都在那裏，不增不減。

　　你要或者不要，反正只有“冰川”，愛喝不喝。

　　新華網北京2月16日電（記者 遊蘇杭）近日，《追蹤春運“5100免費水”之謎》一文將高鐵贈“西藏5100冰川礦泉水”一事，再度推上了輿論的風口浪尖。

　　但是，你喝到過免費水麼？或者説，你知道哪可以取到免費水嗎？

　　由於贈水點隱蔽難找，高鐵贈的飲水一直以來便如同神秘的“網際網路思維”一般，聽到的人多，見過的卻很少。

　　諸如在上海這類的大站點，站內有10余個候車室，而贈水點卻只有一個，且還位於12號候車室北側，極難被發現。而在南京南站，將近40個檢票口中只有A10口有一個取水處。（新華視點）

　　儘管鐵路方面説是“憑票領取，一人一瓶”，但事實卻是有人“喝不到”有人“隨便拿”。

　　例如在廈門北站的贈水點，多達數十箱的贈飲瓶裝水在高峰時段無人管理，基本上是“見者有份”；而在南京南站，發水人員表示“原則上一票一瓶，但是多拿一瓶也無所謂”。

　　正可謂“喝不到”的永遠在騷動，“隨便拿”的總有恃無恐。不過，或許有人會説，找不到水是因為你缺乏善於發現“水”的眼睛，但或許只是真的缺“水”！

　　北京交通大學交通運輸經濟研究中心副主任李紅昌表示，鐵總近年採購冰川水的量保持在5萬噸/年，約合1.5億瓶每年。據多位專家測算，“如按高鐵列車全年超過8億人次的發送量估算，10名乘客裏就有8人領不到”。這意味著，其實，免費水本身的採購量與旅客人數就不匹配。

　　既然“免費水”從源頭上就無法解乘客之渴，那麼它究竟在解誰之渴？

　　多年以來，鐵路專供的“西藏5100”免費水，均是由西藏5100水資源控股有限公司生産。早在2008年時，該公司便與中鐵快運建立起採購關係。

　　從2008年首次採購至今，中鐵快運累計已投入15.92億元“買水”。僅2013年，中鐵快運“買水”就花了3.23億元。該公司在6年間，營收增長6倍，凈利潤增長40倍，其中2013年毛利率超過70%。最高峰的一年，近90%的瓶裝水都賣給了中鐵快運。

　　鐵路壟斷贈水的做法，加之“西藏5100”的快速崛起，不免令人對二者間的關係産生質疑，為何如此多的水企，卻偏對這樣一個市場少見的高端水品牌情有獨鍾？

　　其實，這樣的質疑早已存在多年。2013年2月，廣東律師龐琨便曾起訴鐵道部，理由為鐵道部未依法履行資訊公開的職責，拒絕公開 “西藏冰川5100礦泉水”在車站內發放的依據。

　　但對此鐵道部的回復卻是，“送水主要是為了提高動車組服務品質、提升旅客乘坐體驗，以及適應市場競爭的一種行銷服務。火車票中不包含西藏冰川礦泉水5100”。此外鐵總以不屬於政府資訊為由，拒絕回答發放免費礦泉水的理由。

　　鐵總以不屬於政府資訊為由拒絕回應的做法顯然讓人無法滿意，還使二者關係愈發撲朔迷離。

　　按照現行《招標投標法》第三條規定，在我國境內“全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目”，必須進行招標。由此可見，國資參與經營活動，除嚴格遵守法律法規之外，還必須接受社會公眾的監督，對出資人負責。

　　若二者間若真無貓膩，那鐵總為何長期不公開招標資訊？為何不在繁多的水企中充分選擇、定期競價，而長期僅面向一家企業定向採購？為何樂意當“冤大頭”，花費比部分網路渠道還高的價格進行採購？這一系列問題還有待鐵總自行解答。

　　而至於所贈之水究竟是為提升服務品質的“清渠”，還是摻有雜質的“濁水”，其實消費者心中都如明鏡一般。