本報記者 顧 陽

　　在前往上海浦東國際機場綜合保稅區的路上，一棟棟碩大的白色建築頗為醒目，圓弧狀的頂棚、一體化的造型，讓這些“大塊頭”氣派十足卻又不失時尚氣息。

　　“這就是上海自貿區高端檢測維修項目的一部分！”上海機場綜保區海關關員李玲告訴《經濟日報》記者，高端檢測維修項目是海關推出的自貿區改革措施之一，用海關的術語叫“保稅維修”。這項制度允許符合條件的自貿區內企業開展高技術、高附加值、無污染的境內外維修業務，從而推動加工製造向生産鏈高附加值的兩端延伸。

　　跟隨著李玲的腳步，“高端維修”的神秘面紗一點點被揭開。走進機庫，一架波音公司的飛機靜靜地停在指定區域內，機翼旁數十名身穿黃色工作服、頭戴安全帽的工程師正上上下下忙碌著。

　　“這便是自貿區保稅維修業務的一個分支——‘整機維修’。隨著保稅維修制度的推出，自貿區內的檢測維修業務發展迅速，波音公司已經開始建造第三個機庫了，其他具有資質的公司也躍躍欲試。”李玲説，與傳統維修業相比，高端維修對於技術的要求很高，是屬於國家重點鼓勵的生産型服務業之一，不僅附加值高，對環境影響也小。

　　正因為技術含量高、環境負擔小、利潤空間大，保稅維修項目成了上海自貿區的新興産業之一。對於該類項目的落地，海關也尤為重視，除了投入骨幹力量服務保障外，更以資訊化管理平臺為陣地，嚴格高效地完成了每一次維修任務的監管工作。

　　進入海關工作9年的李玲可以説與自貿區頗有緣分：“我剛工作時的地點在外高橋保稅物流園區，後來調入浦東國際機場綜保區。到了2013年9月，這兩個區域同時被劃進了上海自貿區。”

　　據悉，上海自貿區成立以來，上海海關共推出通關便利化、保稅監管、企業管理、稅收徵管、功能拓展等5方面23項自貿區改革措施，大幅提高貿易便利化水準，推進自貿區功能拓展。

　　李玲告訴記者，目前她所從事的崗位叫“賬冊核銷”，就是在海關係統中對自貿區倉庫內貨物的電子賬冊變動進行驗核。“每天我最主要的工作，就是對著電腦核對電子賬冊內的大量數據，一旦發現數據變動異常，就需要對差異原因進行核查，找出原因所在。”

　　作為上海自貿區海關改革舉措之一，上海海關2014年在浦東國際機場綜保區內累計監管維修業務9.38億美元，涉及維修商品包括各類商用飛機、船舶和電子産品等。

　　“整天對著電腦看數據，腦子同時要高速運轉，要在第一時間裏作出判斷發現問題，説實話確實很枯燥。此外，我們還承擔著自貿區創新模式的課題，壓力也不小。”李玲坦言，上海自貿區擔負著先行先試的重任，而每一項海關監管業務改革的背後，都有著無數雙熱切的眼睛在關注著。“作為自貿區改革的探路者，我們不能有一絲懈怠，更不能放緩前進的腳步！”