人勤春來早。日曆剛剛翻到2015年，全省經濟和資訊化系統就忙著抓好全年工業開局工作。

　　今年宏觀經濟形勢依然複雜嚴峻。工業開局，企業在忙什麼？今年又有哪些變化？本報記者帶您探訪一線。

　　六合：

　　5億“押注”史上最大技改項目

　　“只有早動，才能早主動。”四川六合鍛造股份有限公司董事長熊建新有個大計劃，新一年，要把國際市場訂單金額，從佔總産值的10%提高到30%-50%。“也就是説，我們要重新佈局，從國內市場轉移到國際市場。”

　　六合在業界的名頭不小——生産的超臨界、超超臨界和核電汽輪機組葉片、轉子、加強環、螺栓等主要部件，主要銷往上汽、哈汽等國內大型汽輪機生産及配套企業和部分航太、軍工企業。

　　但最近兩個月，公司收到的訂單並不如預期，基本上和去年同期持平，增速很低。熊建新感覺到了壓力，“雖然處於經濟面臨下行壓力的大背景下，但如果訂單一直不增加，也是個危險信號。”

　　為改變如今不太樂觀的局面，也為提升國際市場份額夯實基礎，六合在今年剛剛開始就押下大注——投資5億元啟動航空燃機材料技改項目，這一金額比公司建廠時投入的3億元還多。對此，熊建新表示：“國內經濟發展進入新常態，鋼鐵産業也面臨産能過剩等諸多壓力，如果還不將技術創新、結構調整作為最後一根救命稻草，那可能就真的沒出路了。”而技改後，公司能夠提高材料的純凈度以及合格率，進而取得國際認證進軍國際市場，將國際市場的份額進一步提升。

　　東汽：

　　産品攀登計劃降低企業成本

　　與六合一樣，東汽開局首秀，同樣鎖定“創新”二字。

　　今年1月，東方汽輪機有限公司就在北京舉行了新一代汽輪機技術應用報告會，發佈最新技術成果。

　　東汽副總經理、總工程師王建錄告訴記者，東汽依託四大項目已經串起了東汽突破新一代超超臨界汽輪機技術的路線圖，將在包括葉型優化、熱力系統優化等諸多方面進行技術改進。

　　從最初的30萬千瓦機組，到如今的百萬千瓦超超臨界火電機組，東汽在世界汽輪機技術創新領域已然越行越穩。然而新的形勢下，企業自然在創新上有了新想法。“新年開局想要穩中求進，千方百計拼技術、降成本就將成為主旋律。”在東汽總經理張文峰看來，在國內能源結構調整的大背景下，我國能源設備製造行業正在發生重大變革，高效清潔的能源裝備將成為未來市場的主流。

　　為此，東汽制定了産品攀登計劃，針對30萬和60萬千瓦超超臨界汽輪機組，制定了年度目標任務，在繼續加大研發投入、提高已投運機組經濟性的同時，不斷將一系列新技術成果應用於機組改造的實踐中。

　　不僅如此，東汽還對傳統的産業板塊進行全面梳理。張文峰告訴記者，對於傳統的火電、燃機和核電三大板塊，東汽的思路是，在盤活火電市場存量的同時，做好核電、燃機和機組改造，推動東汽從製造型企業向製造服務型企業轉變，實現産品的全生命週期管理。

　　專家點評

　　省社科院副院長盛毅：

　　兩家企業的選擇都很明智。

　　今年或許將是近幾年工業發展最困難的一年，要實現工業良好開局也可能面臨更多挑戰。穩中有進，前提是“穩”，關鍵在“進”。今年結構調整壓力可謂空前，國內經濟下行壓力加大，就不得不逼得企業把技術創新更早更快地擺上日程。也唯有如此，企業才能在逆勢中開好今年的局、布好未來發展的局。

　　□本報記者 吳璟 董世梅