編者按：“世界再大，也要回家”，這是中國人在春節期間最大的心願。作為遠距離運輸最方便快捷的交通方式，民航越來越成為許多中國人春節回家的橋、歸鄉的路。2月4日春運首日，中國民航共運送旅客108萬人次，保障航班12425班。請看這組本報記者從各地發回的春運首日報道，“用我們的不回家，換旅客們平安回家”，是春運期間中國民航工作者工作狀態的真實寫照。

　　國航：為春運繫上平安結

　　□本報記者 曹慎慎

　　“女士們先生們，上午好。今天是春運的第一天，正如您所看見的，我們的飛機已經被裝飾得充滿了節日氣息，我們全體機組成員願以最熱情的笑容和最貼心的服務，溫暖您的回家團圓之路。”2月4日，在國航CA1315航班上，當這段充滿真情的機長廣播詞在客艙中響起時，旅客們的臉上都浮現出真誠的笑容。

　　飛往春天的航班

　　2月4日，正值中國傳統節氣立春，也是2015年春運的第一天。記者跟隨CA1315航班從北京飛往廣州，感受春運第一天的繁忙。無論是在首都機場T3航廈為旅客解答疑問的志願者、緊張而有序工作的地服人員、精心為旅客準備餐食的空中乘務員，還是客艙內裝飾的迎新春貼紙、挂件，特別錄製的春節特色視頻和廣播語，以及以“樂享飛行”為主題的航空安全知識競賽……機場裏、客艙中，無不讓人感受到濃濃的節日氣氛，也在告訴所有旅客：2015年春運，民航人準備好了。

　　“我們這個航班應該叫做‘飛往春天的航班’。”在忙碌的間隙，CA1315航班乘務長董明對記者説。的確如此，立春、春運首日趕在同一天，目的地又是四季如春的廣州，再加上“時代楷模”金鳳乘務組乘務員們週到的服務，“飛往春天的航班”真是實至名歸。

　　董明是一位飛了25年的老民航人，也是國航金鳳乘務組的主任乘務長。在過往的25次春運中，她在家過年的次數屈指可數。在她看來，春運的意義已經不僅是舉家團聚，更多的是一份責任和擔當。“我們今天承擔著這份職責，能夠送更多的人回家，為他們的安全保駕護航，這是一件非常值得自豪的事情。我很想回家，但是我更希望更多的人能在我們的服務下平平安安地回家。”董明的話道出了千千萬萬民航人的心聲。

　　記者了解到，在2015年春運期間，國航預計投入航班近44900班次，投入座位855.6萬個，比去年同期增長約9%；安排加班3650班次，比去年同期增長約34.7%。這些數字的增長，給民航春運工作提出了更高的要求，也意味著安全的壓力更大，服務的責任更重，更多的民航人將堅守在一線工作崗位，將溫暖和愛傳遞給千千萬萬回家過年的旅客。

　　樂享春運之旅

　　“為什麼要全程係好安全帶？”“飛行過程中能開手機嗎？”“超大行李為什麼不能帶進客艙？”貼心的空中乘務員會將答案為您一一揭曉。這便是春運期間，國航在京蓉、京廣、京滬、京深等重點航線上推出的主題活動，在向旅客普及乘機常識的同時，也加強了與旅客間的交流互動。

　　乘務員盧陽是CA1315航班“航空知識競賽”主題活動的主持人。她告訴記者，所有問題都以旅客須知的民航相關規定和乘機常識為主，是從旅客們提問最多的小問題中精選出來的，非常具有代表性。記者看到，在問答環節，旅客們參與的積極性非常高，不論回答正確與否，大家都願意説出自己心中的想法。

　　“或許有些乘機常識我們原先不太了解，但是我們願意通過各種途徑來學習。我們都希望做文明的乘機人。”旅客王東告訴記者。營造和諧、文明的乘機出行環境，既是旅客的意願，也是民航人的心願。

　　除了舉行航空知識競賽之外，國航還推出了“樂味”特色航班服務。在飛行過程中，旅客可以享用到三色餃子、八寶年糕等獨具中國春節特色的節日傳統食品，頭等艙、公務艙的旅客還可以品嘗到寓意吉祥的“享清福—普洱菊花茶”和“滿堂紅—水果紅茶”兩款冬季養生茶飲。部分重點航線的頭等艙、公務艙旅客，還可以品嘗到由國航聯手航食公司共同打造的“乘務員私房菜”，其中“深海鱈魚配法式龍蝦濃汁”和“生噘雞”這兩道特色菜品是“國航第一屆乘務員廚藝大賽”的一等獎作品，按照獲獎乘務員提供的食譜，經由航食公司按照正規的航空食品標準製作後配上飛機供旅客享用。

　　“感謝您乘坐國航班機，提前祝您春節快樂，羊年大吉。”14時20分，CA1315航班平穩降落在廣州白雲國際機場。走下飛機的那一刻，循著一聲聲的問候望去，看見的是“金鳳”們真摯的笑容。這只是春運40天中一個極為普通的航班，但在這背後，卻凝聚著6位飛行員、19位乘務員，以及來自機務、地服、運控等各個部門工作人員的共同努力。

　　又是一年春運時。在這個一年一度的人口大遷徙中，當遊子們都在忙著回家過年之時，民航人卻在忙著護航平安。正如一位老民航人所言：“春運的到來，對於旅客而言，是離家越來越近了；而對於我們來説，卻是離家越來越遠了。”

　　深航：火力全開迎春運

　　□本報記者 淩育增 通訊員 宋冀行

　　春運首日，深航上下火力全開。2月4日，僅在深圳一地，深航就運送了約1.8萬名旅客，全天航班班次接近600班。

　　“越到假期，越要繃緊神經。”這句話早已成為深航人的共識。每年新春佳節，全體深航人都會用最良好的狀態，迎接旅客踏上回家的路。

　　堅守崗位 確保安全

　　運作中心是深航運作的“神經中樞”，擔負著決策航班放行、持續監控航班運作環境和運作動態、發佈運作指令的重要功能。春運期間，深航每天航班數量在600班以上，運作中心工程師們肩上的壓力不小。運作中心帶班主任吳海能説：“感覺都沒怎麼離開過崗位，經常一晚上忙個不停。”

　　在24小時監控值班確保航班運作秩序的同時，運作中心將安全視為重中之重，嚴格執行冬季安全運作標準，強化安全責任制，合理安排運力，爭取航班正常。同時，加強各級值班力量，及時協調航班調整事宜。

　　2015年春運期間，深航機隊規模已經突破150架。為了保持深航機隊“健康”，維修工程部加強生産值班和資訊報告工作，科學合理安排值班人員，確保隨時處理緊急情況。此外，開闢春運期間與波音、空客、發動機廠家及各大維修廠的應急支援聯繫通道，以便及時提供技術支援服務。

　　隨著深航機隊規模的日益擴大，2014年全年航班量增加至20萬班左右，非深圳基地的航班量佔比達50%，外站站點達60多個。維修工程部分析航班計劃，重點關注航班突增和偏遠站點，春運期間儘量避免人員輪換，全方位關注外站飛機保障情況。

　　為滿足公司運作要求，生産計劃室提前安排，科學制定飛機定檢計劃，錯開高峰期，減少春運期間飛機停場，減少計劃性維修工作量。發動機管理室也早謀劃早籌備，核實備發情況，滿足春運期間各機型備發配備要求。多管齊下，保證運力最大化。

　　提前準備 做好服務

　　在深圳機場新航廈深航值機櫃檯前，地面服務部指南針小組正在引導旅客自助值機；一群家長正在陪伴即將獨自乘機的孩子辦理無陪手續……為了平穩保障春運，深航地面服務部提前做好了人員、標準、物資的準備工作，優化排班，加強異常事件案例培訓學習。春運期間，深航僅在深圳每天就會辦理2萬多張登机證，保障近400位無陪兒童旅客登機，員工從安檢區到較遠的廊橋位往返一趟就要25分鐘以上。“每年春運，地面服務部一線員工的皮鞋都磨損得特別快。”地面服務部旅客服務室的員工饒佳説。

　　早在春運開始前幾個月，深航行銷委就已經著手謀篇佈局，制訂春運期間的航班加班計劃。2015年春運，深航重點增加了深圳、廣州至中南、東北、西南等地區的航班；在除廣深以外的地區，挖掘市場潛力，在春運特徵明顯的傳統航線上也適當增加航班。截至2月3日，深航新增上線銷售的航班數量已接近1000班。

　　春運期間，在飛機上過春節的飛行員、乘務員不在少數。飛行部保證機組成員的飛行時間和休息時間，充分利用系統提示功能和人工的交叉檢查，並結合全國的天氣預報和實況，合理搭配人員，增強機組實力。針對春運期間特殊旅客出行較多、混艙客艙較多、不正常航班情況頻發等情況，客艙服務部在春運前組織全體乘務人員開展培訓，並進行了有效的春運動員。

　　即使是在除夕晚上，深航基地依然燈火通明，上千位員工繼續堅守崗位。農曆大年初一早晨，第一班機組會像平時一樣，早晨伴著星光奔向機坪，給新年第一批旅客指引新的旅程。

　　首都機場：為客流高峰做好準備

　　本報訊 記者劉建峰報道：春運首日，首都機場起降航班1638架次，進出港旅客達23.57萬人次。春運期間，首都機場預計進出港旅客983.6萬人次，日均達到24.59萬人次，較去年同期增長4.12%；進出港航班6.55萬架次，日均達到1638架次，較去年同期增長4.62%；高峰日日均起降航班將達到1704架次，進出港旅客達25.9萬人次。

　　今年春運期間首都機場將出現三個旅客高峰階段。首都機場制訂了春運工作保障方案，將在旅客出港高峰時段對航廈內的安檢通道、值機櫃檯進行動態調整，在關鍵位置增派“機場大使”及“紅馬甲”志願者，做好旅客現場引導及秩序管理，並調整店舖營業時間，滿足旅客消費需求。

　　在交通出行方面，首都機場已開闢了方莊、北京站、公主墳、西單等15條市區巴士線路，以及開往天津、廊坊、秦皇島等地的7條省際巴士線路。首都機場將在春運客流高峰時段加密機場巴士頻次，增開機場快軌臨時客車，並調配計程車運力，為廣大旅客提供便捷的地面交通服務。

　　針對春運期間可能出現的冰雪、低能見度等特殊天氣，首都機場加強聯動，做好特殊天氣和大面積航班延誤下的運作組織、資訊對外發佈及延誤旅客服務工作。此外，為了營造春運期間文明和諧的出行環境，首都機場還將社會主義核心價值觀和文明出行的宣傳融入節日景觀佈置之中，利用各類顯示屏滾動播放文明出行的公益宣傳片。

　　廈航：加班增收 確保安全

　　本報訊 記者肇茜 通訊員邱大朋報道：2月4日春運首日，廈航共執飛539個航班，承運旅客58996人次，客運收入超過5000萬元。

　　今年春運，廈航預計航班總量同比增長11%，飛機平均日利用率達10.9小時。廈航在春運開始前就進行了全面部署，要求各單位按照“以客為主、安全第一、優質服務、保障有力”的總體要求，強化安全責任制，緊緊抓住安全生産的關鍵環節，千方百計採取措施，確保旅客出行安心、順心、舒心。

　　春運期間，廈航計劃加班2061班次，同比增長17.9%。其中，國際和地區航線加班大幅增加，預計達318班次，是去年同期的3倍。今年春運加班多、國際航線多，加上運作條件複雜，廈航特別強調各單位要牢固樹立持續安全理念，切實將安全生産擺在春運生産各項工作的首位，從嚴、從細、從實抓好各項安全工作。特別是針對新增的廈門—馬尼拉、福州—沖繩、福州—熊本等國際航線航班，以及曼谷、新加坡夜航航班，廈航要求飛行部、空中乘務部做好各項準備工作，確保萬無一失。

　　針對春運客流特點，廈航派專人深入各地大中專院校、外來務工人員聚集的企業，了解學生、務工人員放假或返鄉時間及其客源情況，制定相應的優惠政策吸引客源。針對春運航班，廈航做到“班班看、日日算、線線管”，通過收益管理系統，加大對春運航班銷售情況的預測和跟蹤檢查力度，做到“質”“量”並舉，以“質”為先，通過優質服務讓旅客的春運旅途更加溫馨。

　　珠海空管：新增航線提高航班正常率

　　本報訊 記者朱思平 通訊員何曜東、熊昕報道：2月4日，珠海進近管制中心珠海終端空域東向出口新增航線正式投入使用，標誌著珠海進近東面進出港航班實現分離運作，將有效減少南珠三角東部航路進出港航班密集穿越，提高飛行安全裕度，提高航班正常率。

　　珠三角地區機場密集，航線結構複雜，飛行密度大，給機場安全運營帶來了挑戰。珠海進近管制中心一直致力於南珠三角空域的優化調整。經過與相關單位的充分溝通，通過對區域範圍內雙向運作航路進行改造，減少了原航路運作對頭衝突較多的情況，開闢了固化臨時航線，實現了單向運作。

　　為確保增開航線運作安全順暢，珠海進近制訂了指揮預案，對管制人員開展業務培訓，並提前3個月向相關航空公司發佈航行通告。在春運期間，東高扇席位管制人員將增加該航線指引問詢功能，為過往機組提供服務。

　　為確保春節運輸的安全順暢，珠海進近結合區域內易出現的低雲、低能見度天氣，提前制訂了相應的春運保障方案。春運期間，珠海進近區域內的各種加包機、海監海事飛行、公安巡查等公務、通航飛行架次都較往日有所增多。珠海進近對通過航班計劃時刻的分析、流量預測系統的使用，使春運期間空域流量管理更加準確，在保障航班安全飛行的前提下，提高空中交通運作效率，減少航班延誤。

　　華北空管：日保障飛機4000余架次

　　本報訊 記者李芳芳 通訊員楊曉天、黃冰妹報道：自2月4日進入春運以來，華北空管局保障架次持續攀升。春運首日，華北空管局共保障民航航班4121架次，處置空中特情6起。

　　面對流量大、密度大等運作壓力，華北空管局提前做好了充分準備。他們一方面加強現場管理，做好備份人員安排；另一方面，協調各方，提高運作效率。

　　為應對春運首日的航班大流量，華北空管局進行了科學的流量管理，靈活開放磁區，充分發揮統一放行的優勢，努力減少航班關艙門後的等待時間。

　　考慮到春運期間可能出現的複雜天氣，華北空管局完善了應急預案，加強與氣象、軍航等部門的溝通協調，做好對於不正常情況的應急準備。“在遇到惡劣天氣、航班大面積延誤等特殊情況時，我們將及時組織召開運作協調視頻會議，建立非常態下的運作協調機制，並積極運用協同放行系統（CDM）開展航班協同放行工作，力爭提高航班正常率。”華北空管局相關負責人表示。