新華網北京2月6日電（記者劉斐 史林靜 于佳欣）中國鐵路設備正以物美價廉的優勢贏得越來越多海外客戶的青睞，這也為那些選擇中國鐵路設備的國家與地區贏得了鐵路交通發展的比較優勢。有分析人士認為，這種互利共贏的局面正是中國近來倡導的“互聯互通”“合作共贏”理念的體現。

　　據6日舉行的國務院政策例行吹風會介紹，中國鐵路裝備已出口到80多個國家和地區，2014年中國鐵路機車出口額約40億美元，佔全球市場份額的10％。中國企業在境外參與修建的鐵路線路總長超過1萬公里，主要分佈在亞洲、非洲和拉美等地區。

　　中國商務部研究院國際市場研究部副主任白明説，中國鐵路設備在發達國家與發展中國家都有競爭機會。前者目前財政狀況吃緊，選擇合作對象時自然青睞物美價廉的“中國製造”；而後者基礎設施建設薄弱，迫切需要鐵路作為發展紐帶，但財力有限，同樣會優先考慮實用便宜的“中國貨”。

　　中國高度重視重大裝備“走出去”。不久前召開的國務院常務會議提出，要加快鐵路、核電等中國裝備“走出去”，推進國際産能合作。

　　白明説：“物美價廉是對中國鐵路設備最直觀的表述，與世界整體行情相比，價格會便宜至少三分之一。”

　　在出口數量增長的同時，中國鐵路設備實現了從低端産品向高端産品的轉變。近年來，中國電力及內燃機車等附加值較高的産品在鐵路整車出口中所佔比重保持在60％左右。

　　“擁有自主智慧財産權、強大的鋼鐵工業、良好的勞動力資源優勢、鐵路配套系統施工體系成熟、豐富的海外鐵路建設經驗等，中國鐵路設備具有走出去的天然比較優勢。”白明説。

　　“中國鐵路裝備最大的優勢，一是性價比高，二是交貨能力強。”中國南車股份有限公司分管海外市場的副總裁徐宗祥説。

　　2014年7月世界銀行發佈報告稱，中國高鐵每公里造價（包括設備及土建）為0．87－1．29億元人民幣，約為發達國家的2／3，工期約為其他國家的3／4。據悉，2014年，中國企業參與的境外鐵路建設項目348個，同比增加113個；累計簽訂合同額247億美元，同比增長3倍多。

　　“中國鐵路‘走出去’正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全産業鏈輸出轉變。”商務部外貿司副司長支陸遜説，比如中國企業承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲首條按照中國鐵路技術標準修建的現代化鐵路。

　　中國社科院西亞非洲研究所研究員李智彪説，中國鐵路設備“走出去”，短期內可以帶動當地基建行業發展，促進當地勞動力就業，而從長期來看，則可提高當地基礎設施建設水準，發展相關産業，幫助相關國家進一步吸引國際投資。

　　不久前，肯亞總統烏胡魯·肯雅塔視察由中國路橋有限責任公司承建的蒙巴薩－內羅畢鐵路鋪軌試驗段時説，蒙內鐵路將促使肯亞經濟年增長率由5．8％提升至8％，並創造數萬個就業崗位，帶領肯亞實現經濟轉型。

　　支陸遜表示，目前中國鐵路企業“走出去”取得很大成果，但在標準國際化、售後維修網路建設等方面仍需不斷加強。

　　國家發展改革委副主任王曉濤日前表示，中國將繼續推動優勢裝備出口，將有較強製造能力和技術水準、具備國際競爭優勢、國外有較大市場的裝備製造業，通過成套設備出口、對外工程承包、對外投資等方式，實現裝備産品、技術、標準全面輸出。