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“停擺”13年 惠州機場昨復航

  • 發佈時間:2015-02-06 17:58:00  來源:羊城晚報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  春運第二天,廣東民航再傳喜訊:惠州平潭機場歷經13年“停擺”,終於在5日上午復航,迎來首個民航航班。

  羊城晚報記者從廣東省機場管理集團有限公司獲悉,惠州機場經過半年多時間的改擴建已經煥然一新,今年內有望開通5條航線。

  在民航航線、航班中止13年後,惠州平潭機場(以下簡稱“惠州機場”)昨日再次啟航。2月5日上午9時29分,經過改擴建後的惠州機場迎來首個民航航班,該HO1011航班從上海飛來,由吉祥航空執飛,載客120人。通航首日首個從惠州機場出發的航班,也由吉祥航空公司執飛,是飛往上海浦東機場的HO1012航班。

  惠州機場公司表示,惠州機場在2015年力爭開通5條航線,飛機起降預計約3000架次,旅客吞吐量目標為23萬人次,貨運目標約為4000噸。

  大珠三角地區,以正在建設的港珠澳大橋為圓心,方圓200公里的範圍內,已經匯聚了廣州白雲機場、香港機場、澳門機場、深圳機場、珠海機場等多個機場,惠州機場的加入會不會讓大珠三角地區的機場群過於擁擠?作為一個支線機場,惠州機場的生存空間又在哪?

  對此,惠州機場公司有關負責人回應,惠州機場已經制定了“錯位化發展、差異化競爭”的發展道路。具體來説,低成本航空與區域貨運物流將是兩個市場戰略重點,從而避免與周邊大中型機場形成直接和惡性的市場競爭。

  “低成本航空市場潛力巨大,惠州機場日後會將重點瞄準低成本航空的細分市場,營造適合低成本航空發展的土壤。”該負責人表示。針對惠州地區電子工業發達、航空物流需求旺盛的特點,惠州機場已考慮結合政府産業規劃,推進區域航空物流基地建設,打造“最快捷機場”,提升地面服務效率,形成具有自身特色的、差異化的競爭優勢。

  除了紮根本地,惠州機場還欲“傍大款”,和廣州白雲機場形成“樞紐機場+支線機場”的互補發展模式。

  據了解,早在惠州機場改擴建工程正在進行之時,已有民航人士展望惠州機場與白雲機場合作共贏的局面,期望依託珠三角經濟一體化和珠三角城市群的發展。“可以考慮將更多的支線航班或低成本航空公司投放在惠州機場,白雲機場騰出的航班時刻可以考慮投放給與其樞紐地位更加匹配的大型飛機和長途幹線航班,以減輕白雲機場日益嚴重的空域資源壓力。”一位廣東民航人士對記者表示。

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