正當融創孫宏斌開啟瘋狂收購模式的時候，原本低調沉穩的九龍倉打算在後院放火。有消息稱，九龍倉有意收購融創控制的融綠平台中綠城中國所佔的50%股權。

　　九龍倉集團欲買下綠城中國所佔50%股權

　　融創中國、綠城中國對各自持有50%股權的融綠平臺爭奪戰還未分勝負，這個時候九龍倉又殺了出來。有傳言稱，九龍倉集團于2月4日正式向綠城中國發函，欲70億元人民幣買下融綠平台中綠城中國所佔的50%股權。

　　融綠是融創和綠城的合營公司。2012年6月，融創收購了綠城旗下上海、蘇州、無錫、常州、天津等5座城市9個項目的50%股權，雙方成立了合資公司——上海融創綠城控股有限公司，雙方各佔50%股權。融綠平臺旗下項目主要為上海和蘇州項目，過往主要由融創主導運營，去年銷售業績為275億元，在上海等多個地區名列前三。

　　在融創收購綠城破裂之後，綠城迅速投入中國交通建設集團，交易後，中交建和九龍倉並列為綠城第一大股東。此後，孫宏斌便想拿下融綠的股權。2014年最後一天，融創中國董事局主席孫宏斌發公告稱，擬以155億元收購融綠平臺的股權與債權資産。

　　這一交易被普遍認為是綠城爭奪戰的真正尾聲與落幕。就在融創公告發佈兩個多小時後，綠城中國董事會秘書馮徵就出來否認了這一公告。隨後，綠城官方也發公告予以否認。當時就有人指出，阻礙綠城出售融綠平臺股權的，正是大股東九龍倉。

　　現在，九龍倉自己站出來了，目標就是融綠平臺股權。九龍倉副主席周安橋日前在上海對收購一事做了模棱兩可的表態，“一般在談的事情我們不予置評。我們沒有否認，也沒有承認。價格什麼不能講。不予置評在進行的事，這件事可以説正在進行。”

　　宋衛平表態：價高者得

　　“目前，這件事正在等香港批准，還沒批，而中交的事也和融創一樣，等待批。香港可能批也可能不批。作為股東，我們很關心會給綠城帶來什麼，期待中交給綠城帶來好的影響。”而問及是否還會和融創合作，周安橋表示，一切都是有可能的。

　　周安橋稱九龍倉沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，做這個生意要應對不同的情況，融綠資産是好的。在融綠收購上，融創作為股東有優先權，但是優先權是在同等對價的情況下。“九龍倉歷來不太主張賣資産，因為資産是挺好的。融綠平臺起始9個項目，目前是18個項目，而且大多在上海，上海是九龍倉比較看重的城市。”

　　周還表態，九龍倉這兩年對一線城市感興趣，買地主要是一線城市。九龍倉正在準備現金，等待收購的機會，相信今年會有一些房地産公司出狀況，九龍倉會勇於並購。對於九龍倉的收購，綠城中國的非官方表態更戲劇性。宋衛平對融綠平臺的態度是：賣!但價高者得。

　　九龍倉集團總資産上千億

　　九龍倉是香港最大的商業地産商之一，近來在內地拓展的步伐不斷加快。

　　九龍倉原本是香港最大的貨運港的名稱，也是香港怡和係的一家上市公司，它與置地公司並稱為怡和係的“兩翼”。1978年，“船王”包玉剛入主九龍倉。上世紀90年代初，包玉剛辭世，由其二女婿吳光正接管家族業務。

　　九龍倉集團總資産上千億。它在香港最著名的項目是海港城，這是全香港最大的綜合購物中心。2014年上半年，九龍倉公司的總收入為164.15億港元，其中來自投資物業板塊的收入為64億港元，海港城對這一板塊的貢獻最大，超過70%。

　　相對於九龍倉的老成，現在四處出擊的融創收購融綠平臺股權面臨著挑戰。其中之一是融綠正準備收購佳兆業，但佳兆業債權關係複雜，需要耗費大量精力。佳兆業集團昨日在香港聯交所披露的權益資料顯示，融創中國已于1月30日按平均每股1.8港元收購佳兆業的49.25%股權，涉資逾45.5255億港元。文/本報記者 范輝