堅持市場化方向是根本
- 發佈時間：2015-02-05 05:56:16 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
今年1月26日，國家發展改革委發出通知，決定自26日24時起再次下調汽、柴油價格。這是國內成品油價格首次實現“十三連跌”。
這一輪成品油的下跌行情，有力地回擊了“價格改革等於漲價”的論調；更為重要的是，給廣大消費者帶來了實實在在的優惠，更好地讓市場認識和理解當前我國成品油價格形成機制。
近年來，我國在成品油價格機制改革方面作了不少探索，成品油價格形成機制也越來越複雜：從最早參考新加坡成品油市場價格，到後來參考國際原油價格定價；從過去22個工作日調整一次到如今10個工作日一調；從過去允許企業上下5%的幅度、8%的上下調動幅度，到4%的調動幅度和沒有幅度限制。
從實踐情況看，經過幾輪改革和調整，目前的成品油定價機制以市場化為導向的特徵更加明顯，對國際油品市場的波動反應更加靈敏，國內成油品價格調整更及時、更有規律性，有利於引導市場平穩預期，避免了價格調整前夜加油站車輛排長龍的現象。
在看到國內成品油定價機制朝著市場化邁出重要一步的同時，我們也應該看到，目前的成品油價格形成機制與國際油價波動的聯繫仍然不夠緊密；國內成品油價格調整週期仍然較長，油價調整仍滯後於國際油價波動，成品油價格對市場反應的靈敏度仍有待提升。因此，我們還需進一步推動成品油價格的市場化改革。
總的來看，成品油價格機制改革的最終目標，是實現完全由經營者根據市場供求關係自主決定的價格，政府不再直接制定價格。通過這一改革，要使市場機制更好地反映成品油的供需關係，促進資源合理利用和公平競爭。
要實現這一目標，關鍵是在改革中始終堅持市場化方向，根據形勢發展有序推進，提高市場化程度，使市場在更大範圍、更大程度上發揮引導石油資源配置的作用。當然，成品油價格形成機制改革涉及諸多方面，需要統籌考慮、分步推進，不能一蹴而就，更無捷徑可走。
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