南京到武漢700多公里的長江沿岸，雖明珠閃爍，卻缺少強勁的中繼支撐。在國家建設長江經濟帶這一重大戰略下，地處贛、鄂、湘、皖四省接合部的江西九江市，迎來了發展的大跨越、大提速。九江市提出舉全市之力實施工業化核心戰略，做大經濟總量，擴大城市體量，放大潛在能量，打造長江經濟帶重要節點城市和省域門戶城市

　　隆冬時節，江風凜冽，寒氣襲人。長江入贛第一鎮——江西省九江市瑞昌碼頭鎮長江邊正在建設的公用碼頭工地上，卻是一派繁忙的景象，大批工人在搭建塔吊鋼梁，鉚足勁要趕在今年6月前完工。屆時，這個總投資6.5億元、建有4個5000至10000噸級泊位的公用港口碼頭項目，將成為江西省最大的公用港口碼頭。這是九江市大力推進港口項目建設，做優港口平臺，積極融入長江經濟帶建設的一個縮影。

　　九江位於長江黃金水道黃金分割點，是江西省唯一的沿江港口城市，擁有通江達海的國家一類口岸，是水陸聯運的國家級主樞紐港和長江中下游重要港口之一。轄區內江岸線全長152公里，擁有各類碼頭泊位282個，3000至5000噸級泊位39個、5000噸級及以上泊位41個。

　　隨著長江經濟帶和“一帶一路”戰略的推進，國家經濟發展佈局正由東部向中西部、由沿海向沿江轉移。地處長江中游城市群中心帶的九江，將如何主動對接、積極作為？

　　“最現實、最直接、最受益是構建‘跨江通海’的立體通道。統籌推進水路、公路、鐵路、航空、管道、網道等交通體系建設，打通九江到周邊城市的直達高速通道，加快九江打造區域性交通樞紐城市的步伐。”九江市委書記殷美根介紹，九江市將科學規劃佈局公共港口，積極參與長江流域通關一體化，著力把九江港打造成為上接武漢、下聯上海外高橋碼頭、洋山港，帶動全省、輻射周邊的重要樞紐港口，成為長江中下游重要的億噸大港。同時，完善規劃編制和服務配套，發展現代商貿物流，力爭把九江打造成為長江經濟帶區域物流樞紐城市。

　　推進港城聯動、産城一體發展，是九江市夯實融入長江中游城市群、長江經濟帶建設基礎的重要抓手。正在建設中的城西港區便是其中的典範。城西港區位於江西省沿長江開發總體戰略的核心區域，規劃面積51平方公里，目前，港區“兩橫一縱”路網已開工建設，鐵路專用線項目正在抓緊落實。圍繞構築新興産業高地，港區實施産業化招商，已落戶企業過百家，總投資額高達千億元，重點引進了新能源、新材料、電子電器、汽車及零部件、高端裝備設備製造等主導産業，同時大力發展生産、生活所需的現代服務業。“城西港區將建設成為以港口産業為先導，現代工業為主體、第三産業和社會公益事業相配套，經濟繁榮、功能齊備、環境優美的現代化綜合工業區和現代臨港新城。”九江經濟技術開發區城西港區管理局有關負責人介紹。

　　疏運體系日漸完善，港區功能不斷優化，産業發展加速集聚，平添了九江加速融入長江經濟帶建設的“底氣”。新年伊始，九江市又在構築開放升級與區域合作新格局上謀篇佈局，致力打造長江經濟帶“寧漢”之間的區域發展增長極，增強九江對周邊地區的聚集、吸納和帶動效應。

　　—積極推進九江綜合保稅區申報工作。目前，明確了以被納入全國八大就地出口退稅港口之一的城西港區為新址申報，為今後爭取設立自貿區打下基礎。

　　—在推進沿江開放開發、共青先導區建設與昌九一體發展的基礎上，主動謀劃“昌九新區”建設，打造承接沿江沿海高端産業聚集區，抱團參與長江中游城市群建設。

　　—積極謀劃“贛鄂皖沿江經濟協作區”建設，推進沿江地區與鄂皖相鄰縣市聯動發展。發揮九江市區域中心城市的輻射功能，努力破解行政區劃對市場配置資源的制約，促進規劃銜接一體、基礎設施互通一體、公共服務對接一體、産業合作一體，打造承接長三角的産業轉移平臺，在長江經濟帶中部薄弱環節主導區域合作，帶動沿江經濟協作再上新臺階。

　　“今年我們將重點開展跨江合作，鼓勵沿江縣區先行先試，加快與宿松、望江、黃梅、武穴等地聯動發展，提升‘一江兩岸’協作水準；積極參與長江流域跨區合作，主動對接上海自貿區，承接長三角産業轉移，拓展流域腹地。” 九江市市長鐘志生説。