新華社記者

　　去年底，中國高鐵以一天開通蘭新、貴廣、南廣的氣勢為2014獻上了“收官之禮”。2月4日，開通僅一個多月的三條高鐵迎來了首個“春運大考”。春運歸家潮遇上高鐵，將會撞出什麼樣的火花？春運首日，記者走進車站，記錄新高鐵的“新春運”。

　　坐高鐵回家過年成了“新時尚”

　　8點35分，烏魯木齊火車南站，D8802次開始檢票。旅客擁向自動檢票閘機，踏上了高鐵春運回家路。

　　送孩子坐高鐵回父母家的高晶早想好了自己的“春節回家路”。他在烏魯木齊一家外貿電子公司上班，父母家在吐魯番，岳父母住在哈密，每年為了去誰家過年，小兩口都要爭執一番。

　　“除夕放假那天，先坐高鐵去吐魯番陪我父母吃年飯，第二天再趕往哈密陪岳父母。只要三個多小時的車程就到了。”高晶説。

　　烏魯木齊鐵路局有關負責人表示，蘭新高鐵于去年12月26日全線開通，迅速成為旅客出行的首選。截至2月3日，新疆高鐵累計運送旅客61.7萬人次。

　　超高的性價比讓高鐵成為“搶手貨”

　　“以前坐火車，坐得都怕。有了高鐵，回家再也不受罪了。”在廣州南站，來自貴州的務工人員李成學早早地加入了春運返鄉大軍的隊伍。

　　李成學所説的是貴廣高鐵。在廣州一家玩具廠打工的他，此前對春運回家是既期盼又痛苦。在貴廣高鐵開通前，從貴陽到廣州有兩條通道：一條經過湖南，全程1560公里；另一條經過廣西，全程1440公里，兩條路都要走20多個小時。

　　貴廣高鐵的開通，既是西南地區最便捷的“出海通道”，也成為了像李成學這樣在廣州打拼的人們回家過年的新選擇。開行1個月以來，貴廣高鐵僅貴州段就發送旅客近35萬人。許多旅客都是坐著高鐵走進三都、從江等貴州少數民族地區遊覽苗嶺侗寨，而苗族、侗族、水族等少數民族也是乘坐動車走出大山，到廣州、貴陽等大中型城市尋找打工機會。

　　“摩托車返鄉大軍

　　”或將淡出

　　回望歷年春運，“返鄉摩托車大軍”是一道讓人難忘的春運風景。2014年春運，僅廣西一地，乘坐摩托車返鄉的就超過了60萬人。隨著貴廣、南廣高鐵的開通，摩托車返鄉大軍“千里走單騎”的情形是否會有所改變？

　　在廣州南站，記者碰到了在廣州打工三年的廣西人黃添勝和老鄉。今年，他們提前買到了廣州南到貴港的農民工動車專列車票。“一張動車票才128塊錢，比汽車、摩托車都便宜，還安全。”黃添勝説。

　　“安全、快捷的運輸優勢將會大幅度地分流春運摩托車返鄉大軍，今年廣西‘鐵騎’返鄉大軍預將減少5萬。”南寧鐵路局有關負責人説。

　　今年春運，南寧局開行的動車組列車將達到80余對，是去年春運的5倍。作為春運主要新增運力，高鐵已佔南寧鐵路局春運客運量的五成。

　　據新華社北京2月4日電