被天津一汽視為救命稻草的駿派D60市場表現再次讓企業失望。日前，一汽夏利發佈的數據顯示，駿派汽車銷量暫時放在“威”系列中統計，去年12月駿派D60僅賣出2356輛。作為駿派品牌旗下首款A0級SUV，天津一汽幾乎調動了所有能調動的資源。然而，單月2000余輛的銷量與預期相差甚遠。業界普遍擔心，駿派D60在競爭激烈的A0級SUV細分市場打不開局面，意味著天津一汽的轉型並未收到預期的良好效果，天津一汽仍將難以走出積重已久的虧損泥潭，最終面臨在證交所退市

　　的風險。

　　駿派D60銷量未達預期

　　作為天津一汽扭轉整體銷

　　售頹勢的重磅車型，去年10月27日剛剛上市的駿派D60被寄予了厚望。按照天津

　　一汽的計劃，駿派D60上市前幾個月尚屬銷量爬坡期，預計在去年D60實現9000輛的産能和7000輛的銷量。

　　天津一汽銷售公司副總經理黨仁更是對駿派的銷量充滿信心，“駿派D60在上市後短短的一個月內，全國市場的訂單已經超過6000輛，這一數字充分表現了消費者對於

　　駿派D60車型的認可”。

　　不過，查閱天津一汽去年的銷量數據不難發現，2014年駿派D60的實際銷量僅為4041輛，這意味著所謂的6000輛訂單並未交付，其2014年的産銷目標也未完成。對此，天津一汽方面

　　將駿派D60的産銷目標未能完成歸結于上市日期有所推遲，産能需要一定的爬坡期。而通過調查北京市場相關4S店卻發現，目前駿派D60的現車充足，基本上都有現車可以選擇。

　　除了提升銷量，駿派D60的另一項重任就是扭轉夏利、威馳兩大品牌一直以來帶給天津一汽低端、廉價的品牌形象，但效果似乎並不顯著。有消費者認為，除了價格優勢外，天津一汽駿派的品牌力與其競爭對手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明顯。

　　持續虧損面臨退市風險

　　顯然，駿派D60很難在短時間內提振一汽夏

　　利的銷量。

　　根據一汽

　　夏利

　　提供的産銷數據，按照計劃，2014年全年調整後的一汽夏利總體産銷目標為8萬輛，與去年初制定的14萬輛目標減少了6萬輛。

　　不過，根據一汽夏利去年12月的産銷量公告，2014年1-12月，夏利和威馳兩大品牌累計銷量僅實現72059輛，不但比上年同期的130511輛大幅度下降約45%，且僅完成當年整體産銷目標的90%，一汽夏利2014年的目標依舊未能完成。

　　與此同時，根據一汽夏利發佈的業績預測，公司在國內汽車市場消費升級、部分城市限購、經濟型轎車市場份額持續快速下降等因素的影響下，産品結構升級調整的步伐未能適應市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車，威志V5轎車銷量同比下降，

　　2013年推出的

　　夏利N7産

　　品未達銷

　　售目

　　標。駿

　　派

　　D60産品2014年內上市的日期有所推遲，導致2014年度産銷規模同比有較大幅度下降，公司主營業務産生了較大的虧損。年內向公司貢獻的投資收益同比也有較大幅度下降。

　　值得關注的是，一汽夏利利潤的暴跌已經持續了兩年。一汽夏利自2012年下半年開始利潤遭遇全線下滑，從而導致2012年凈利潤暴跌68.74%。2013年繼續下滑，全年虧損4.8億元，下滑幅度為1503.44%，而根據上市公司的規定，如一汽夏利經審計後的2014年度凈利潤為虧損，則待2014年度報告披露後，對公司股票交易將實施退市風險警示。

　　業內人士認為，從目前來看，天津一汽押寶駿派D60，從而帶動2015年天津一汽實現盈利的願望也將落空。“為了駿派D60的發展，天津一汽集全公司之力，先後建成全新産品開發中心、全新動力總成基地、全新整車製造工廠和監察工廠。”他們認為，此前一汽自主也曾頻繁嘗試通過打造新品牌扭轉企業銷量、提升品牌形象，如推出歐朗等，但最終收到的效果都不是很理想。如今天津一汽寄希望於駿派來扭轉企業頹勢，不排除重蹈歐朗覆轍的可能。

　　面臨深度調整

　　在公司退市風險的壓力下，

　　天津

　　一

　　汽也開始將企

　　業重心逐漸轉移至駿派品牌。有消息稱，夏利旗下産品只會保留N3、N5和N7，並且不會再有新産品向低端市場發展。

　　北京一家天津一汽4S店銷售人員坦言，相比過去夏利産品的現金優惠，無論是在價格上還是在優惠幅度上，駿派D60已經成為天津一汽經銷商手中少有能存在利潤的車型。“廠家基本上對於駿派D60沒有什麼市場支援，我們也只能按照指導價銷售，但已經比過去夏利車的利潤有提升了。”上述銷售人員稱。

　　據了解，駿派D60的銷售價格為6.49萬-9.99萬元。按照天津一汽的規劃，今年駿派D60銷量將達6萬輛，預期約佔天津一汽總體銷量的75%左右。而按此推算，天津一汽今年整體銷量目標接近8萬輛。

　　一位天津一汽內部人士也表示，由於去年一汽夏利的銷售目標並未完成，目前天津一汽尚未制定2015年的全年目標，甚至可能會繼續調低全年銷售目標。

　　乘聯會提供的數據顯示，去年12月，駿派D60佔到了當月天津一汽整體銷量的35%。對此，有業內人士分析認為，駿派D60已經對天津一汽的銷量起到了支撐作用，但距離其預期的目標依然差距明顯。從今年1月的統計預期來看，駿派D60依然可能未達到5000輛的單月銷量目標，今年天津一汽試圖扭轉市場頹勢也將變得更為艱難。

　　按照天津一汽的規劃，為有效提振銷量，今年還將推出兩款新車。其中新款夏利N7將進一步降低購車門檻，推出1.0L手動擋車型；新款夏利N5將推出自動擋車型，以豐富現有的産品陣容。而駿派品牌在推出D60後，一款A級轎車也準備上市衝量。

　　不過，在駿派品牌旗下首款A0級SUV車型失利的陰影下，天津一汽能否借助新産品戰略承擔起天津一汽逆轉市場的使命，這或許將是天津一汽的最後一戰。