新聞源 財富源

2022年12月03日 星期六

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

廈門地鐵建設有多個“硬骨頭”

  • 發佈時間:2015-02-02 08:33:24  來源:廈門日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本報訊 (記者 卓悅佳) 隨著廈門地鐵1號線的全面開工,針對施工中遇到地質條件複雜、交通環境脆弱、地下管網交錯等疑難問題,1月29日至31日由廈門市地鐵辦組織召開的“軌道交通建設品質安全督導組顧問專家年會”,為廈門地鐵建設“把脈開方”。

  來自南京工業大學交通學院、中鐵隧道集團公司、廣州市盾建地下工程有限公司、福建省建築科學研究院、福建省建工集團等單位具有豐富地下工程建設經驗的專家,以及廈門的專家共聚廈門,現場踏勘並討論研究解決方案。

  結論:廈門有多種複雜地質

  1月29日上午,專家們先後來到鎮海路站、湖濱東路站和蓮花路口站勘查。

  市建設局副局長、總工程師,督導專家組組長林樹枝告訴記者:“地鐵建設最怕遇到軟土層、基岩隆起、透水層、孤石、地質軟硬不均等情況,這些難題廈門都有。”林樹枝説,鎮海路站地下全是堅硬的花崗岩,而且存在基岩隆起;而湖濱東路站的地下是淤泥土層,地質鬆軟,蓮花路口站則遇到了大量的孤石,還有成片發達的斜面岩,這三個站點的地質條件,集中體現了廈門地鐵建設中遇到的幾個代表性難題。

  建議:著重處理孤石和基岩突起

  此次會議著重對孤石及基岩處理問題展開熱烈討論。專家們一致認為,由於廈門地質的特殊和複雜性,盾構區間存在較多的孤石和基岩突起,對盾構掘進造成了較大的困難。

  孤石和基岩突起問題對於盾構工法施工是世界性難題。“孤石處理的難點就在於找到所有孤石,和去除孤石。”專家黃力平説。

  >>連結

  地鐵1號線進度

  目前,地鐵1號線23個車站都已正式圍擋施工,其中鎮海路等9個車站繼續進行圍護結構施工,蓮花路口、呂厝、城市廣場、塘邊、火炬園、高崎、園博苑、董任、集美中心、誠毅廣場、軟體園、集美大道、天水路、岩內北廣場等14個車站已基本完成圍護結構,展開土方開挖和主體結構施工。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅