航延治理 重在管理
- 發佈時間：2015-02-02 08:31:17 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
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在考核獎罰制度實行的第一週，市場銷售部員工胡國來成功協調調機，獲獎勵500元；飛機維修廠員工林光藝及時監測到一個航班空中液壓油滲漏故障資訊，獲獎勵1000元；運作指揮部員工何文因協調航班得當，有效避免了公司資源浪費，獲獎勵800元。同時，也有3個部門的員工受到處罰。
通過加大運作點評、通報和獎罰力度，打破了各部門之間的本位主義，最大限度地發揮了各部門的主觀能動性，避免了各單位相互推諉情況的出現，提高了公司的運作品質。
2014年11月，南航深圳分公司明確在每週一的領導班子例會中增加航班正常性分析，並將其作為例會第一項討論議題，由負責運作的副總彙報前一週公司航班正點率情況，分析前一週公司各單位保障工作情況，當場解決各部門提出的問題。
新技術提高運作管理效率
2014年下半年，針對運作環節存在的旅客漏乘、超大行李托運、臨時減旅客找行李等影響現場運作效率的難點問題，南航深圳分公司自行研發，推出了貨站行李分揀系統（PDA）、登機口旅客資訊查詢列印系統和箱裝行李掃描確認系統。
3個新系統互相補充，實現了快速、準確分揀行李的目標。2014年下半年，因臨時減客找行李造成的航班晚關門事件同比減少了31%，提高了航班保障效率。
此外，南航深圳分公司還研發了飛行員現場準備系統，通過採用虛擬鍵盤設計，為機長專門設計了與機艙內相似的鍵盤樣式。機長可依次對“飛行前機組協作檢查單”“直接準備工作單”進行各個項目的確認和填寫，通過系統的自動匹配和校驗功能，減少手工錄入內容，提高了現場準備的便捷性，提高了運作效率。
2014年，南航深圳分公司對內梳理運作流程，完善管理制度，明確主體責任；對外則加強與機場公司、空管部門的溝通協調，爭取時刻資源，充分利用深圳空管的協同決策系統，早結載、早上客、早關門、早排隊，把整個保障體系前移，航班正常率有了明顯提高。
自去年冬春航班換季以來，深圳分公司的航班放行保障效率達到了89.70%，在南航各分子公司中排名第4。
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