□本報記者 吳丹

　　剛開始做航旅縱橫時，薄滿輝怎麼也沒有想到，這個APP應用軟體會在短短3年間擁有超過1000萬的活躍用戶。但現實卻告訴他，移動網際網路時代什麼事情都可能發生。

　　儘管在2012年航旅縱橫正式上線前，已有不止一個類似的APP應用軟體被人們所熟知，但這似乎並沒有影響後起之秀的隱秘走紅。一個幾乎沒有任何行銷手段的APP應用如“黑馬”般強力打入了已有成熟産品的航空服務類APP市場，逐漸在中國民航1/10旅客的手機螢幕上安家，甚至還讓“成天滿世界飛”的人養成了出行前先查查航旅縱橫的習慣。

　　更讓人難以想像的是，這些顯赫的成績出自一家央企——中國民航資訊網路股份有限公司。航旅縱橫是其打造的第一個大眾攻略産品，也是企業深化改革、內部孵化出來的創新産物。“有人説航旅縱橫掌握壟斷資源，有著天生的優勢。但事實上，數據是開放的，我們能拿到的別人基本都能拿到，只是我們理解得更深。”作為航旅縱橫的負責人，薄滿輝如是説。

　　構築獲取民航資訊的權威通道

　　提起中航信，很多人想到的都是——這是一家面向民航企業提供資訊服務的公司。那麼，一家典型的行業B2B（商對商）公司，為何做起了B2C（商對客）的業務？

　　“這是基於市場的需求以及我們對行業的判斷。”薄滿輝説。

　　長期以來，民航都以方便快捷和優質服務著稱。但隨著近年來航班數量的大幅增長，受空域資源的限制，航班延誤現象時有發生，延誤後由於資訊不對稱而引起的群體性事件更是屢見不鮮。

　　“中航信作為民航的保障單位，能否把行業的資訊社會化，開發出一款産品將民航資訊及時有效地傳遞給大眾，為其構築一條獲取資訊的權威通道”？早在2008年，薄滿輝就冒出了這樣的想法。在這個思考的邏輯之下，航旅縱橫的構想雛形已經産生。

　　2010年，移動網際網路浪潮的到來，給了這種想法得以生根發芽的機會。移動終端隨身攜帶、隨時入網的特性與民航資訊的時效性能夠完美結合，時任中航信市場部副部長的薄滿輝為中航信服務大眾這個想法找到了突破口。

　　於是，北京東四民航資訊大廈的734房間，成為了航旅縱橫的“産房”。在舊倉庫改造成的30多平方米辦公室內，1名負責人、4名借調來的員工構成了最初的團隊——移動事務工作小組，航旅縱橫就這樣在2012年初上線了。

　　自誕生之日起，航旅縱橫就被賦予了“以行程管理為核心的移動服務産品”的清晰定位。“我們希望可以用一個APP應用軟體，為旅客提供從出行準備到抵達目的地全流程的完整資訊服務，通過手機解決民航出行的一切問題。”薄滿輝説。

　　而如今航旅縱橫1200萬的用戶數説明，這個APP的價值得到了很好的體現。

　　做超越用戶預期的“黑馬”

　　用戶只要在航旅縱橫上認證註冊，就可以馬上查到自己已經預訂的航班資訊，包括何時起飛、前序航班飛到哪了、是否延誤、延誤了多久、飛機的機型和機齡等。如果航班資訊有變動時，用戶也可以隨時了解。這些都是在非移動網際網路時代無法想像的。

　　“在這個資訊民主化的時代，我們要做的是把行業資訊透明化，之後再傳遞出去，讓旅客能夠更有效地管理自己的行程。”在薄滿輝看來，“管理自己的行程”才是旅客真正需要的。

　　為了能夠滿足旅客的需要，航旅縱橫在業內首次提出了“前序航班”的概念。這一概念將人們原本能夠接收到的資訊前移了一個環節：以往的航班查詢會告訴旅客幾點起飛、幾點到達，而航旅縱橫卻告訴旅客所乘坐航班的前一段在哪、是否已經到了旅客所在的機場。而此前，這些資訊並非全部透明。航旅縱橫就是這樣以一種超越用戶預期的方式，從某種程度上安撫航班延誤的旅客，同時也會讓旅客對自己的航班時間進行更加理性的判斷。

　　永遠超越用戶的預期，這正是航旅縱橫成為“黑馬”的關鍵因素之一。

　　當然，在當前資訊滿天飛的時代，單有創新是遠遠不夠的。欲在諸多航空服務類APP中立足，資訊的準確性非常關鍵。因為航班的一切時間節點都直接關乎用戶的出行，一旦數據出現不準或者偏差，用戶會非常反感。

　　不過，就這一點，恰恰是航旅縱橫的優勢所在。依託多年的行業核心數據處理經驗，航旅縱橫在發佈資訊的及時性、準確性和全面性上無疑是行業的權威。薄滿輝坦言：“中國的航班資訊散落在民航的各個組成部分，雖然我們不是資訊的唯一獲取者，但在行業資訊整合方面無疑我們更專業。我們知道如何處理後臺的資訊，了解資訊如何整合才會變得更準確、更有用。”

　　“權威+創新”，這似乎足以能夠解釋航旅縱橫成為“後起之秀”的原因。然而，真正讓這個APP一炮而紅的卻是其對趨勢的判斷能力。2012年12月，蘋果公司推出PASSBOOK應用軟體，航旅縱橫立即結合這個功能開發了電子登机證，旅客在機場過安檢登機時能夠直接使用，既方便又環保。對於這項功能，蘋果公司的相關負責人十分震撼，將航旅縱橫在其“支援PASSBOOK的優秀APP”中做了推薦，於是，航旅縱橫的用戶數開始呈幾何數級增長，于去年9月正式突破千萬。

　　打破“國企做派”的極客團隊

　　種種出色的表現，讓航旅縱橫在收穫大量活躍用戶數的同時，也催生了自身團隊的發展。2014年5月，中航信將原移動事務工作小組獨立，成立“中航信移動科技有限公司”，負責航旅縱橫産品線的獨立運作及原有技術服務産品，薄滿輝任總經理。

　　回頭去看3年來走過的路，薄滿輝感慨道：“非常慶倖，我們的團隊始終沒有躺在央企這塊金字招牌上睡大覺，而是一直在用網際網路的思維去做事。”

　　這句話從航旅縱橫官方微網志上的招聘啟事中亦能找到些相似之處：“別以為我們依靠背景優勢不思進取，別以為我們生硬呆板，其實我們是一群擁有網際網路精神的瘋狂極客……”

　　現在，這群“瘋狂極客”已發展成一個39人的團隊，平均年齡只有27歲，“五加二、白加黑”，對於這幫年輕人來説是常事兒。團隊中“全民皆産品經理，全民皆客服”，每個人都要通過微網志、QQ、後臺來收集用戶反饋，同時還找到第三方來進行口碑調研。即便如此，受體制限制，他們依然只拿著每月幾千元的薪水，卻毫無怨言。

　　不得不説，員工的不計回報以及團隊的相對穩定，與公司負責人的管理方式密不可分。1980年出生的薄滿輝身上不僅有著“80後”的創新精神，更在公司管理上有著自己的獨到之處：“我們更多地在採用網際網路公司的管理模式，我不希望員工有所謂的‘國企做派’，在傳統企業的轉型期，員工需要有點兒情懷、有點態度、有點兒‘拼’的精神。”

　　而事實上，這點兒精神在薄滿輝的身上體現得尤為明顯。到現在，他還與所有員工一起坐在同一間大辦公室裏辦公，公司單獨為他配備的辦公室變成了會議室兼會客室。“這樣大家沒有隔閡，溝通更加順暢，挺好。”

　　延誤也可以變得有趣

　　如今，航旅縱橫已經成為了中航信的一張名片，多次獲得“年度最佳出行工具獎”等大獎。但是，有態度的航旅縱橫團隊沒有止步于已有的成績。他們在提供精準資訊的同時，一次又一次地向前邁步，機票驗真、航班延誤後備選航班查詢、接機屏顯等功能經常不定期地給用戶帶來驚喜。

　　去年底，航旅縱橫又拋出了一個重磅功能——“延誤猜一猜”。旅客可以在出行前以一定的“旅豆”來判斷航班會否延誤，如果延誤，就會獲得相應“旅豆”的獎勵，延誤越久獎勵越多。獎勵的“旅豆”可以兌換航旅縱橫提供的獎品，例如免費機票、免費電影票等。

　　對此，曾有業內人士並不理解：為何要拿如此敏感的航班延誤來做文章？但薄滿輝卻有自己的考慮，他認為，近年來旅客由於航班延誤而打砸機場的事件時有發生，“延誤猜一猜”功能，就是讓旅客用一種近乎遊戲的方式把航班延誤看得更輕鬆、更娛樂化，以此來有效抵消除客的負面情緒，讓大家的出行更加愉悅。“既然延誤不可避免，那就讓它變得有點兒意思。”薄滿輝説。

　　對於航旅縱橫下一步的發展，薄滿輝似乎早已設計好了路線。未來，航旅縱橫依然會以民航出行為切入點，讓整個出行鏈條上的每個環節在APP上都能體現。但這一智慧出行平臺並不是各種功能的簡單疊加，而是用一種更有創意的方式，將各種資源整合起來，為旅客所用，消除旅客出行中的所有痛點。

　　至於怎麼讓航旅縱橫盈利，薄滿輝倒顯得不那麼著急。他告訴記者，網際網路經濟是規模經濟，規模越大，未來賺錢的可能性就越大。現在航旅縱橫要做的就是先把規模做大、把出行變得更加有趣，暫時不會想盈利的事。

　　“航旅縱橫的目標就是讓旅客出行更加高效、便捷、愉悅。我們要做旅客需要但還沒有人去做的事情，這樣更有意義。”薄滿輝説，“為了實現目標，我們永不止步。”