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　　政策利好交通運輸部1月初明確定性私家車提供專車服務違法，而由汽車租賃公司提供車輛、第三方勞務公司提供駕駛員服務的運營模式受法律保護，這或許是線上租車企業決定迅速切入個人專車市場的重要原因。

　　公車租賃市場本輪公車改革將涉及約80萬輛全國公務用車、近6400輛中央國家機關本級公車，約為目前國內汽車租賃市場整體規模的一倍。

　　繼2014年打車軟體之間的補貼“大戰”之後，專車市場如今又燃起戰火，不僅幾家專車服務軟體、平臺動作頻頻，國內兩大線上租車企業一嗨租車、神州租車近日也爭相宣佈進軍專車服務。在政府明確專車服務“去私家車”監管要求下，專車市場競爭更趨激烈。

　　近日，總部位於上海的線上租車企業一嗨租車宣佈，一嗨租車將上線升級版的“一嗨接送”APP，將過去只提供給企業客戶的高端、專業接送服務延伸至個人用戶。

　　無獨有偶，國內另一線上租車企業神州租車日前也宣佈全面進軍網際網路專車市場，在全國60個城市同步推出“神州專車”服務。

　　針對中國兩大線上租車企業集體發力專車市場，業內人士認為，專車服務未來在國內具有廣闊前景，無論是中高端群體的出行用車服務還是企業用車服務，均具備數千億的市場需求。交通運輸部1月初明確定性私家車提供專車服務違法，而由汽車租賃公司提供車輛、第三方勞務公司提供駕駛員服務的運營模式受法律保護，這或許是線上租車企業決定迅速切入個人專車市場的重要原因。

　　在國內約租車市場，專車服務正成為行業博弈的一個重要領域。自2014年以來，快的、滴滴相繼推出專車服務，佈局中高端商務用戶市場。在目前國內一些城市限行限號的背景下，長遠來看，專車業務或能替代一部分人購買私家車、政府公務部門租車的需求。

　　除了個人專車市場，公車改革所帶來的公務用車市場前景也很廣闊。財政部財政科學研究所所長賈康給出的公車改革數據顯示，本輪公車改革將涉及約80萬輛全國公務用車、近6400輛中央國家機關本級公車，約為目前國內汽車租賃市場整體規模的一倍。

　　專車市場近期被社會廣泛關注的一大焦點在於“黑車”運營。在我國，汽車租賃屬於管制行業，私家車從事租賃經營或是私家車挂靠在汽車租賃公司名下並提供駕駛客運服務的都屬違規行為。

　　如何合法合規地運營專車服務，無疑將是專車服務未來的最大挑戰，而這對於汽車租賃企業來説卻是一大優勢。以一嗨租車為例，多年積累的牌照資源和正規租賃車隊，使其可以在企業用車、個人自駕、個人專車等不同的用車市場靈活應變。而且，相對於輕資産的打車軟體企業，汽車租賃企業在車輛調度、駕駛員管理、配套服務等方面相對也更具優勢。

　　新華社記者 高少華

　　新華社上海1月30日專電