□本報通訊員 王權光

　　在廈航機庫裏有這樣一群人，他們身穿白色的連體服，頭戴大大的防毒面具，再戴上一副防護眼鏡，這樣的武裝幾乎把他們的每一寸肌膚都包裹了起來。很多人會好奇地問，這是在做什麼呢？

　　給油箱做“CT”：

　　挑戰“幽閉恐懼症”

　　油箱是飛機上非常關鍵且危險的地方，燃油中通常含有水分，從而會滋生微生物，微生物的堆積會造成燃油管道等堵塞，其分泌物也會對油箱結構造成微生物腐蝕，甚至會導致油箱漏油。為此，廈航機務部的機務人員需要定期給油箱做“CT”，確保油箱內的每一個“器官”都處於健康狀態。

　　完成這項工作的關鍵步驟是要進入油箱。在進入之前先要把油箱裏的燃油全部放光。但此時並不能進入，因為油箱裏仍充滿了燃油蒸氣，極易發生爆炸。因此，將油箱裏的燃油蒸汽濃度降低到安全標準範圍內方可進入。機務人員拆開所有油箱口蓋，再接上空調通氣管，將油箱內的燃油蒸氣排出來，這時候整個機庫裏就充滿了刺激性的燃油氣味。差不多通風兩天后，機務人員才可進入油箱檢查準備工作。

　　飛機燃油易燃易爆，具有強烈的腐蝕性及毒性，這些特性嚴重威脅人身安全。機務人員要穿上白色防靜電連體服和防靜電鞋，戴上防毒面具、防護眼鏡，還要取下隨身攜帶的通信設備、金屬器件以及所有容易遺落的東西。在準備好防爆手電、工具，列好工具清單後，機務人員就從一個小小的洞口爬進那個漆黑、密閉、狹小的油箱裏開始工作了。

　　當人進入一個封閉或狹小的空間時，在生理或心理上會産生不同程度的不良反應。然而，當不舒服程度過於嚴重時，就是所謂的“幽閉恐懼症”了。在黑暗狹小的空間裏工作時，人很容易出現焦慮、害怕的情緒，甚至可能導致行為失控。因此，進入油箱這項看似很簡單的任務要花費很長時間才能完成，更有甚者可能迷失方向而找不到出口。

　　在執行這項任務時，通常會安排一名經驗豐富的機務人員進入。同時，還要在外面安排一名機務人員對油箱內的工作人員進行實時監護，並保持通話，以防止出現意外。待機務人員從油箱出來後，你會發現他滿臉通紅，精神高度緊張，工作難度可想而知。

　　給飛機“消毒”：

　　防腐有害不畏懼

　　機翼前緣縫翼是飛機關鍵的增升裝置，對飛行操縱至關重要。飛機飛行時間長了，前緣縫翼就會黏附很多灰塵，變得粗糙不平，甚至出現腐蝕和凹坑，導致前緣縫翼的氣動性變差，從而導致飛機的飛行操縱性能降低。對此，機務人員需要完成一項重要的工作——前緣縫翼打磨。

　　在做這項工作時，機務人員同樣要穿上白色防靜電連體服，帶上打磨工具，並進行消毒。在忙碌中，他們將所有精力都集中到工作上，並未察覺到自己周圍的空氣裏早已充滿了有毒的金屬顆粒，身穿的防護服早已不再是白色的了。

　　飛機長期處於複雜惡劣的環境中，機身結構經常出現腐蝕現象，嚴重威脅飛機的安全性，對此還須經常對結構進行“殺菌”——防腐。防腐工作當然離不開防腐劑，而防腐劑都是有毒、氣味難聞、強腐蝕性的化工品，對人體有害。但廈航機務部的機務人員卻毫不畏懼，穿上那身白色的防護服就大刀闊斧地幹起來。

　　在機務人員身邊，噪聲、粉塵、移動的梯架車輛、高空作業等危險源無處不在。但他們並沒有因此而對工作有任何的排斥和懈怠，不會因為恐懼而拒絕進入油箱，更不會因考慮到防腐劑的毒性而放棄打磨、防腐的工作。因為他們知道作為一名機務人員所應承擔的責任，這是他們的工作，他們責無旁貸。