在近日舉辦的首屆中國電動汽車百人會論壇上，北汽集團董事長徐和誼透露，2014年北汽新能源純電動轎車訂單超過7200輛，出貨量達5510輛，成為國內純電動汽車銷量第一的車企，並計劃在2016年推出續航里程達400公里的高端純電動轎車，到2020年把北汽新能源做成技術實力最強、産業規模最大、産業鏈最完整的新能源汽車研發生産基地。能擁有這樣的成績和信心，徐和誼認為，北汽新能源在純電動汽車發展上做對了四件事。

　　北汽集團從2009年開始新能源汽車的産品研發，從起步階段便在乘用車領域堅持了純電驅動技術路線，這既是從企業自身技術條件出發做出的選擇，也是按照北京市政府建設綠色之都的需要確定的技術路線。在這樣的背景下，北汽優先發展純電動汽車，成立了國內第一家新能源汽車股份制企業，迅速將已有的技術、産品和産能儲備轉化為滿足市場需求的産品。北汽新能源發展純電動汽車的企業戰略和國家戰略做到了緊密結合，為純電動汽車的發展打下了堅實基礎。

　　北汽新能源一直都在“做用戶歡迎的國民電動車”，這在徐和誼看來是銷量取得突破的又一關鍵因素。“不管低端還是高端，不管家用、商用還是公共交通使用，只要有市場需求，北汽就開發生産。”徐和誼説，北汽新能源不僅考慮産品採用的是否是最先進、最尖端的技術，更在安全可靠性、使用便利性以及綜合成本上下大力氣提出解決方案。2014年，北汽新能源在售産品只有E150EV和威旺307EV這兩款純電動車，卻覆蓋了計程車、家用、物流微客等細分市場需求，而且性價比很高，符合國情而深受市場歡迎。

　　整合國內外先進技術資源，用全球化的視野做世界級的産品。通過積極走出去的戰略，北汽新能源與國內外先進企業進行各種形式的技術合作，拓展發展空間並換取中國純電動汽車産業的大創新。自2013年以來，北汽集團先後控股了美國矽谷設計公司Atieva，與兩大世界500強企業的南韓SK集團和德國西門子公司進行合資合作，為北汽純電動轎車進行設計開發和生産配套，這些優質資源的整合為相對較快的發展提供了諸多益處。

　　積極擁抱網際網路、用網際網路思維來推動北汽體制機制創新和産業轉型升級，也為北汽新能源的發展注入了源源不斷的活力。徐和誼認為，電動汽車不僅需要好的産品，更需要好的基礎設施、好的商業模式和好的售後服務。在企業經營運作上，北汽新能源將網際網路思維導入其中，和京東商城合作開展網路行銷，建立新能源汽車專營體驗店，與富士康合資建立了分時租賃公司，組建充電事業部，拓展賣車和租賃延伸體系。所有這些創新嘗試，把組織、渠道和品牌服務貫穿起來，線上線下結合起來，形成了完整的銷售鏈條。

　　北汽新能源公司總經理鄭剛表示，傳統製造型企業就像大象一樣，如何借助網際網路思維讓“大象”騰飛，是現在思考的一個重要問題。北汽新能源始終以用戶為核心，設計驅動整合創新，基於用戶需求和痛點的深刻理解和挖掘，重新定義了汽車。對此，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高深為贊同，他認為，網際網路企業與整車企業的碰撞就是一種資源整合。

　　業內人士表示，北汽新能源所呈現的創新發展成功模式，帶給汽車領域以及整個汽車社會更多的思考，對電動汽車的發展具有良好的啟示意義。