如果説中拉經貿進入了“蜜月期”，那麼貿易和投資便利化就可以令“感情”繼續升溫，濃厚持久，成就情跨太平洋的動人故事。

　　中工國際工程股份有限公司副總經理沈蔚表示，從上世紀90年代到現在，中國企業越來越密切地和拉美市場産生聯繫，這意味著中國企業需要更多地赴拉美投資考察，更加頻繁地和拉美客戶溝通洽談。“隨著這些合作形式的開展，我們也需要雙方政府提供更多的便利。”

　　在這一問題上，中國企業界人士談及最多的是簽證問題。沈蔚表示，自己曾經從北京出發去拉美，要去5個國家，當時辦每個國家的簽證差不多都需要3周~1個月，僅辦理簽證手續一項的時間就花了3個月。現在有少數企業家可以持APEC商務旅行卡，前往拉美地區太平洋沿線比較通暢，但是要去拉美其他國家仍然比較困難。

　　“我們有事情需要跟他們當面商議的話就要推遲3個月去講。”另一位企業人士表示，由於簽證時間太長，想去烏拉圭和當地的銷售商進行交流，往往需要3個月的時間，“企業和銷售商的交流應該更加便捷，否則會影響到我們在烏拉圭的銷售。”該企業人士建議，隨著中拉經貿越來越密切，往來人員增多，為了方便企業家去拉美國家進行投資，應設立拉共體統一的簽證。

　　沈蔚也表示，希望有一天，赴拉美簽證的辦理能夠加快，而且越快越好，方便中國企業和拉美客戶進行交流，或者考察投資。

　　對於企業普遍反映的這一問題，烏拉圭外交部長路易斯·阿爾瑪格羅回應稱，考慮到有越來越多的中國企業家需要到拉美進行商貿訪問，拉美國家有必要對此作出變通處理，便利中國企業赴拉美順暢開展商務活動，便利企業間交流，也可以便利個人赴拉美旅遊。

　　“當初我們把這麼艱巨的任務交給中國人，看來這個選擇很明智。”石礫，中國葛洲壩集團國際工程有限公司副總經理，用電影《2012》中的這句臺詞委婉地表達了自己的訴求。

　　石礫表示，希望拉美國家對中國企業有更多的了解和信任，以後會有更多的戰略性、龍頭性項目以及基礎設施類項目，能夠和中國企業開展全方位合作。

　　其實，這一訴求並非矯情。去年11月，中國鐵建本已中標墨西哥37.5億美元的高鐵項目，可是不久便遭墨西哥突然取消，這一事件給企業留下了揮之不去的陰影。在年會上，多家企業談到信任問題，呼籲避免歧視中國企業。

　　中拉雙方的貿易和投資便利還體現在很多細節上，完善這些細節也是實現便利化的應有之義。石礫表示，希望中拉雙方在標準上，不僅是農産品、貿易産品的標準，還包括工程類的標準，進一步了解和探討，逐步達成共識。比如基礎設施建設本身，包括拉美地區內部物流設施的完備等，對於投資者而言，這也是貿易和投資便利化所應當考慮的。“所以我希望更加強調中拉合作的重要性，中拉是一個合作的關係，不是一個競爭的關係。”路易斯·阿爾瑪格羅表示，中拉企業家可以聯手在貿易、投資、技術研發、能源合作、農業合作等方面創造商機，使雙方的企業、人民和社會都能獲益。